自主新能源車企面臨外資與合資品牌雙面夾擊
2021-02-07 15:28:42
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，中國生產(chǎn)新能源汽車30.2萬輛，銷售28.9萬輛，分別比去年同期增長93.0%和100.6%。
在政策和市場的支持下，新能源汽車已經(jīng)成為自主品牌汽車企業(yè)的重要發(fā)展方向。然而，隨著外資和合資品牌的發(fā)展，獨(dú)立新能源汽車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。
市場競爭的壓力加大了
在前段時(shí)間舉行的巴黎車展上，奔馳正式發(fā)布全新純電動(dòng)汽車“EQ”，推出EQ系列純電動(dòng)SUV車型，預(yù)計(jì)2019年正式量產(chǎn)。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在今年年底推出三款電動(dòng)汽車。
除了奔馳，大眾還在巴黎車展上發(fā)布了身份證。純電動(dòng)概念車，計(jì)劃2020年量產(chǎn)；雷諾還展示了TREZOR，一款具有無人駕駛功能的純電動(dòng)概念車；寶馬、歐寶等國際品牌也拿出了自己的新能源汽車產(chǎn)品。
合資品牌也成為中國新能源汽車市場的“引領(lǐng)潮流者”。
早在2012年，戴姆勒與比亞迪聯(lián)手推出騰獅品牌，鎖定高端電動(dòng)車市場。今年9月，江淮汽車與大眾汽車成立了新能源汽車合資公司，在新能源汽車R&D、生產(chǎn)、銷售、出行計(jì)劃等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。北京現(xiàn)代今年也推出了“新”戰(zhàn)略，第一款混合動(dòng)力汽車的第九代索納塔混合動(dòng)力版于今年6月推出。北京現(xiàn)代計(jì)劃到2020年推出9款新能源汽車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量10%的目標(biāo)。
3月初，通用汽車宣布了在華新能源戰(zhàn)略，明確表示到2020年，將在中國市場推出10余款新能源汽車，覆蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克、寶駿，每年至少推出一款國產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。目前，通用汽車已經(jīng)向中國市場陸續(xù)推出了新一代國產(chǎn)君越混動(dòng)車型和邁銳寶XL全混動(dòng)車型。
對此，專家表示，隨著國外品牌和合資品牌的發(fā)展，獨(dú)立新能源汽車企業(yè)將面臨雙面攻擊。
外資和合資品牌“有備而來”
一些分析師表示，國際汽車巨頭之前并沒有在新能源汽車的營銷上投入太多精力，但這一次他們是“有備而來”。雖然市場上量產(chǎn)的新能源汽車很少，但跨國汽車公司在電池、電子控制等新能源汽車核心技術(shù)方面有很強(qiáng)的技術(shù)儲備。一旦市場時(shí)機(jī)成熟，就可以很快生產(chǎn)出高質(zhì)量的新能源汽車。
相比之下，自主品牌汽車公司在新能源汽車的營銷上做了很大的努力。但除了少數(shù)車企之外，大多數(shù)獨(dú)立的新能源車企都缺乏技術(shù)性能和亮點(diǎn)。
清華大學(xué)教授高認(rèn)為，中國還不是一個(gè)汽車強(qiáng)國。與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國相比，在許多方面存在差距，技術(shù)創(chuàng)新體系已經(jīng)初步形成，但尚未完善。目前，世界汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢是低碳化、信息化和智能化。新能源汽車是我國未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向，新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步必須加快。
中國工程院院士楊裕生也表示，中國新能源汽車企業(yè)技術(shù)儲備仍然薄弱，政府政策支持已成為推動(dòng)新能源汽車市場快速發(fā)展的重要因素。然而，隨著補(bǔ)貼等政策的逐漸減少，如何應(yīng)對跨國企業(yè)的競爭壓力是一個(gè)重要問題。
創(chuàng)新是獨(dú)立汽車公司的出路
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對外資和合資品牌帶來的競爭壓力，自主品牌汽車企業(yè)需要通過全方位創(chuàng)新，在未來市場中取得競爭優(yōu)勢。
清華大學(xué)汽車技術(shù)與戰(zhàn)略研究所所長趙福全表示，取消補(bǔ)貼后，自主品牌新能源汽車企業(yè)將與外資和合資品牌新能源汽車站站在同一起跑線上，自主品牌必須加快技術(shù)研發(fā)，以應(yīng)對外部壓力。
作為中國第三家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，長城華冠旗下的第一輛雙座電動(dòng)跑車即將進(jìn)入量產(chǎn)，第二輛旨在滿足大眾出行需求的純電動(dòng)家用汽車也將在第一輛車量產(chǎn)一年后進(jìn)入市場。
“電動(dòng)車是一種全新的車型，無論是車身、底盤還是零部件，都不同于傳統(tǒng)汽車。必須用電動(dòng)車開發(fā)生產(chǎn)?！蔽磥砥嚩麻L魯群表示，電動(dòng)汽車不僅僅是一場技術(shù)變革，而是整個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)都發(fā)生了變化。
此外，不僅研發(fā)、生產(chǎn)和使用習(xí)慣發(fā)生了變化，包括新能源汽車的創(chuàng)新、服務(wù)和推廣，而且在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下也發(fā)生了新的變化。近日，騰訊汽車開放平臺與中國電動(dòng)汽車100委員會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于汽車領(lǐng)域的雙重創(chuàng)新工作，加快產(chǎn)業(yè)升級。
據(jù)報(bào)道，騰訊汽車開放平臺將開放核心資源，包括流量門戶、推廣渠道、開發(fā)界面、技術(shù)能力等。，讓創(chuàng)業(yè)者直接獲取大眾用戶、產(chǎn)品推廣、流量界面等互聯(lián)網(wǎng)在線資源。，與政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、中國電動(dòng)汽車百強(qiáng)委員會(huì)等知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，幫助優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目完成產(chǎn)業(yè)對接，實(shí)現(xiàn)新能源汽車領(lǐng)域新的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模式。
