凱越停產(chǎn)，商標(biāo)或停用 別克品牌做減法
2021-02-07 15:32:06
凱越正式停產(chǎn)
2016年8月8日，上汽通用金橋生產(chǎn)基地迎來最后一輛別克凱越下線。到目前為止，2003年4月19日登陸中國的這款別克立功車型，經(jīng)過13年的市場洗禮，累計(jì)銷量268萬輛，已經(jīng)正式停產(chǎn)。
在凱越的生命周期中，先后推出了衍生HRV和旅行貨幣。2008年，別克品牌迎來了一個(gè)轉(zhuǎn)型期。受里維埃拉概念車啟發(fā)的全新設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力和底盤調(diào)整升級(jí)后的新款凱越正式上線。其年銷量也從2008年的19萬輛增加到2013年的29萬輛，并在2011年和2012年獲得國內(nèi)單款銷量冠軍。
2013年，全新凱越進(jìn)行了最后一次升級(jí)，別克品牌也是從那一年開始年銷量三跳，最終實(shí)現(xiàn)了2015年年銷量百萬輛的年度報(bào)告。
事實(shí)上，早在多年前，通用的北美團(tuán)隊(duì)就曾多次提議終止凱越在中國市場的銷售，擔(dān)心降低別克的品牌形象。然而，時(shí)任上汽通用別克品牌營銷部門負(fù)責(zé)人的石弘堅(jiān)決投了反對票。在他看來，“中國市場與美國市場非常不同，不能一概而論。而且從凱越的銷量以及近幾年與凱越車主的溝通來看，并不存在降低品牌形象的情況?！?/p>
然而，隨著消費(fèi)環(huán)境、市場結(jié)構(gòu)、消費(fèi)群體年齡價(jià)值觀的巨大變化，以及全新英朗的上市，凱越在別克品牌面向中型車市場的全新布局中的定位變得有些尷尬。因此，上汽通用不得不做出這個(gè)艱難的決定。
最新數(shù)據(jù)顯示，上半年凱越仍為別克品牌貢獻(xiàn)了7.99萬輛銷量，其退市后的空不足將由新英朗填補(bǔ)。這款新車自去年3月上市以來，今年上半年已經(jīng)交出了一份出色的成績單。半年銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增長141%，英朗+朗威也在中國A級(jí)車市場形成了別克品牌新的產(chǎn)品陣容
值得注意的是，上汽通用的官方稿里有這樣一句話，“不管前方是好天氣還是暴風(fēng)雨，我還是會(huì)關(guān)注你，期待我們再次見面的那一天?！辈浑y看出，凱越退出只是權(quán)宜之計(jì)，也不排除以后時(shí)機(jī)成熟，上汽通用會(huì)選擇重振凱越。畢竟市場需要在7-10萬元區(qū)間保持強(qiáng)勢。
顯然，在這個(gè)加減的算術(shù)問題上，別克毅然選擇了先做減法，能加的時(shí)候再看。
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