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2016年上半年，SUV成為自主品牌的救命“神車”。然而，許多自有品牌SUV的銷量最近已經(jīng)走下神壇。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于自有品牌的“內(nèi)殺”和合資品牌的“向下探索與反擊”，自有品牌SUV難以保持性價比優(yōu)勢?！吨袊鴷r報》7月25日報道，2016年上半年，SUV成為自主品牌的救命“神車”。然而，許多自有品牌SUV的銷量最近已經(jīng)走下神壇。長安CS75，曾經(jīng)2萬“會所”常客，6月份銷量8624輛，同比下降45%。無獨有偶，6月份北汽神速S3銷量同比下降42.5%，至6218輛。同時，此前銷售的黑馬——長安CS35、眾泰T600、江淮銳鋒S3等車型均出現(xiàn)不同程度的下滑。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于自有品牌的“內(nèi)殺”和合資品牌的“向下探索與反擊”，自有品牌SUV難以保持性價比優(yōu)勢。面對優(yōu)勢不斷下降的市場環(huán)境，一些獨立汽車公司試圖拓展仍處于“藍?！钡拇笾行蚐UV市場。全國乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹表示:“專注于中高端品牌的自有SUV并不多，市場份額仍然很小。短期內(nèi)，通過價格優(yōu)勢，中高端市場仍有機會。”

神車光環(huán)消退

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共銷售自有品牌乘用車473.5萬輛，同比增長12.8%；其中自有品牌汽車銷量105.5萬輛，同比下降15.5%，占汽車總銷量的19.0%，同比下降2.6個百分點。自主品牌SUV銷量217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV整體市場的56.4%，同比增長3個百分點。顯然，SUV是今年上半年帶動自主品牌整體銷量增長的關(guān)鍵。

但是，自有SUV的先發(fā)優(yōu)勢正在被侵蝕。6月份銷量前十的SUV車型中，自有品牌占據(jù)的座位數(shù)從巔峰時期的8個下降到3個。各種自有品牌銷售“神車”正在悄然淡出。

以長安汽車(微博)為例，長安CS75已不再是其銷量的“支柱”。今年第一季度，CS75經(jīng)歷了“小陽春”的銷量。但在4月份，CS75的崛起戛然而止，取而代之的是“懸崖般”的衰落。4月份CS75銷量1.06萬臺，下降25.9%；5月份銷量1.15臺，同比下降23.9%；6月份銷量為8624輛，同比下降45%。

與此同時，長安的另一個沖量CS35也呈下降趨勢。6月份CS35銷量1.2萬臺，同比下降8.5%；自1月份銷量升至2.08萬輛，至今未超過2萬輛。

事實上，這兩款車并不是唯一從神壇上掉下來的自主SUV。自主品牌黑馬之一的zotye T600 6月份僅售出6005輛，同比下降26.64%。6月份，曾經(jīng)大受歡迎的銳鋒S3銷量同比下降14.4%，至11300輛。

崔東樹認為:“(神車銷量下降)與獨立車企內(nèi)部競爭有一定關(guān)系。”據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年，自有品牌銷售SUV車型62款，到2015年，自有品牌銷售SUV產(chǎn)品迅速擴大到110款。在2016年北京車展上，自主品牌推出了41款新SUV。自有品牌如此密集地推出新車型，很難保證其產(chǎn)品具有持續(xù)的競爭力；“而通過SUV產(chǎn)品翻身的可能性會越來越小?！贝迻|樹直言不諱地說道。

此外，在汽車行業(yè)專家嚴(yán)景輝看來，自主品牌通過價格優(yōu)勢維持份額的局面，正在被合資品牌加速布局的SUV車型所破解。數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽-通用-安可、SAIC-大眾途觀、東風(fēng)日產(chǎn)琦君、廣汽本田CRV、廣汽本田賓至、東風(fēng)本田XRV、北京現(xiàn)代圖森等7款車型進入SUV銷量前十。

另一項分析指出，隨著越來越多的合資SUV進入市場游戲，自主品牌的先發(fā)制人優(yōu)勢正在逐漸喪失?！跋M者在自主品牌和同價位合資品牌的選擇上傾向于選擇合資模式，導(dǎo)致自主品牌的市場越來越小空”閻景輝說。

突破的前景未知

面對獨立兄弟的“混戰(zhàn)”和合資競爭產(chǎn)品的“反擊”，一些自主品牌“另辟蹊徑”，推出了大中型SUV，希望打開高端之路。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長史建華在近日舉行的SUV市場發(fā)展論壇上對記者表示:“從市場需求來看，大中型SUV的增速正在加快。在市場競爭日益激烈的背景下，汽車公司應(yīng)該專注于挖掘這一細分市場的潛力。”

據(jù)平安信德(北京)企業(yè)咨詢機構(gòu)首席顧問卞建平介紹，截至2015年底，中端市場占品類市場的10.45%。從其他主流市場的發(fā)展過程來看，SUV只有中端市場份額達到30%以上，才能為整個市場提供足夠的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。從10.45%到30%，市場為中端SUV二次井噴預(yù)留了廣闊的空空間。

在大型SUV的布局過程中，一直以較低價格和較大價格在空之間勝出的自有品牌SUV仍然占據(jù)著性價比優(yōu)勢。日前，位于7款中型SUV中的伊凱V3公布了預(yù)售價格，6.78-7.88萬元，讓業(yè)界一片嘩然。在崔東樹看來，“通過短期價格優(yōu)勢，自主越野車在中高端市場仍有機會?！?/p>

此外，這個細分市場的合資品牌車型并不多，這也為自有SUV車型提供了機會。最早推出的廣汽豐田漢蘭達一直口碑不錯，2015年國產(chǎn)的長安福特夏普也取得了不錯的銷售成績。數(shù)據(jù)顯示，6月份漢蘭達和夏普分別售出8413輛和9288輛。

今年下半年，有自主品牌的大中型SUV將一起推出。廣汽傳祺GS8、東風(fēng)豐興SX6、金杯金杯蒂阿茲、大邁X7、Zotye SR8、力帆X80、傳祺野馬T80等車型相繼上市，這些車型在定位上都更接近于中大型SUV。

但自有SUV高端發(fā)展前景不容樂觀。H8作為長城哈弗品牌的高端產(chǎn)品，自2015年推出以來，并沒有取得突出的銷量。數(shù)據(jù)顯示，6月份，H8銷量為425；今年上半年累計銷量3692輛。

同時，合資品牌也注意到了這個細分市場的潛力。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海剛?cè)涨案嬖V記者，隨著SUV的普及，消費者對大中型SUV的需求會越來越高，因此東風(fēng)標(biāo)致未來兩到三年的主要布局方向是大中型SUV?！昂腺Y品牌的實力將進一步擠壓獨立SUV 空的生存空間?！贝迻|樹說。

“自有品牌SUV在復(fù)制前代車的情況，就是通過布局和性價比領(lǐng)先的優(yōu)勢打開市場，然后合資品牌反攻價格，自主品牌遭受銷售打擊?！泵鎸Κ毩UV的未來，長安汽車總裁朱華榮憂心忡忡。