新汽車品牌的機會 歐朗和觀致你怎么看?
2021-02-07 15:34:39
(原標題:新品牌的機會)
世界需要另一個品牌嗎？2007年Qoros Auto成立的時候，就發(fā)出了這樣的聲音。當時這個問題其實是個反問，答案顯然是肯定的。后來發(fā)現(xiàn)，即使這個世界需要多一個品牌，這個品牌也會遭受很多磨難。即使在今天，觀致也很難在市場上站穩(wěn)腳跟。
2012年，一汽推出全新子品牌歐朗，聚焦年輕消費市場。四年來，歐朗的銷量一年不如一年，漸漸被人淡忘。形成鮮明對比的是，SAIC和BAIC收購了MG，而BAIC收購了SAAB。經(jīng)過一些整改，還是有輕微的品牌認知度。之所以提出這兩個故事，是為了說明推出一個新品牌比復(fù)興一個品牌更難。
不知道大家有沒有注意到，前些年的“網(wǎng)紅”——合資自治，現(xiàn)在已經(jīng)開始消失了。兩三年前，概念車被合資企業(yè)展出?，F(xiàn)在概念車還是概念車，沒有量產(chǎn)的跡象。汽車巨頭們心里都清楚，經(jīng)過十幾年的洗禮，中國消費者買車已經(jīng)不再沖動。理性遠高于感性，他們看重品牌背后的品牌口碑和服務(wù)承諾。而這正是全新品牌最缺乏的。
要推出一個全新的品牌，失敗的概率比成功高得多，哪怕經(jīng)營者和一汽一樣厲害，哪怕他愿意花錢。作為旁觀者，你看得很清楚。作為一個玩家，你可以這么迷茫。除了運氣，每五年一次的“五年計劃”對生產(chǎn)和銷售都有要求:從幾十萬到百萬以上。在現(xiàn)有品牌難以突破的情況下，建立新品牌是一個難得的選擇。如果兩個品牌加起來，即使不能是“1+1>2”，最差也能等于2。理想豐滿，現(xiàn)實骨感。事實證明，“1+1”不等于2，而是遠小于2，甚至小于1——新品牌直接拖垮了母品牌。
世界不需要那么多汽車品牌。未來中國的汽車市場只會做減法和生存，只有十幾個。與其煞費苦心的推全新品牌，不如搞研發(fā)，做產(chǎn)品，提高服務(wù)水平。有人說，雖然形式有些不同，但新品牌的建立有點類似于現(xiàn)在被批評的“新能源汽車騙補”。建立新品牌，可以尋求集團和相關(guān)部門的資金支持。說實話，有點像，要警惕。
