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對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，要想讓品牌價(jià)值越來(lái)越高，就要不斷引進(jìn)高端產(chǎn)品。所以我們看到吉利推出博瑞，東風(fēng)推出A9；同時(shí)，這種做法在奢侈品牌中并不少見(jiàn)。

近日，在慕尼黑年會(huì)上，寶馬公布了未來(lái)幾年的產(chǎn)品計(jì)劃，指出將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，包括全新頂級(jí)旗艦車(chē)型寶馬9系，并將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)。

眾所周知，寶馬品牌目前的旗艦系列屬于寶馬7系，是舒適性和科技性的代名詞。新的寶馬9系將與新的7系共享同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，與7系相比，9系的軸距將大大增加。此外，新車(chē)的設(shè)計(jì)和技術(shù)配置也得到了極大的升級(jí)和改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)了與7系的產(chǎn)品差異化，提升了新車(chē)的豪華和豪華。

9系似乎給人一種美好的視覺(jué)，更大更好更豪華的寶馬車(chē)型即將出現(xiàn)，但客觀來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)需要寶馬9系出現(xiàn)嗎？

從價(jià)格上看，9系將填補(bǔ)7系和超豪華品牌車(chē)型的空空白。

從售價(jià)來(lái)看，新一代寶馬7系的區(qū)間是89.8-198.8萬(wàn)元。其中最貴的寶馬750Li xDrive 4.4T雙渦輪已經(jīng)賣(mài)了近200萬(wàn)。那么，寶馬9系的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步提高價(jià)格，那么會(huì)增加多少呢？

熟悉汽車(chē)品牌的朋友都知道，勞斯萊斯這個(gè)超豪華品牌，目前屬于寶馬。在勞斯萊斯的產(chǎn)品陣營(yíng)中，價(jià)格最低的陣風(fēng)在中國(guó)的最低指導(dǎo)價(jià)為419萬(wàn)元，在歐洲為30萬(wàn)歐元。寶馬不應(yīng)該讓9系的外觀影響其超豪華產(chǎn)品的市場(chǎng)份額?？梢源竽戭A(yù)測(cè)，9系價(jià)格將介于寶馬7系和超豪華品牌之間，約160-300萬(wàn)元。

同時(shí)，寶馬9系宣傳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁巴赫S級(jí)的價(jià)格區(qū)間為146-288萬(wàn)元，也印證了汽車(chē)行業(yè)八卦中對(duì)寶馬9系的價(jià)格炒作。

但要知道，邁巴赫曾經(jīng)是奔馳集團(tuán)旗下的頂級(jí)奢侈品牌，在國(guó)內(nèi)的最低售價(jià)接近1000萬(wàn)。但由于銷(xiāo)量不理想，最終停產(chǎn)。邁巴赫現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)源自奔馳S級(jí)的汽車(chē)體系，即邁巴赫S級(jí)。從價(jià)格上可以看出，邁巴赫S的對(duì)手不再是賓利慕尚或者勞斯萊斯幻影，而是瞄準(zhǔn)了介于豪車(chē)和超豪車(chē)之間的空白色市場(chǎng)。目前在這個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有嚴(yán)格意義上的對(duì)手。

由此可見(jiàn)，邁巴赫S級(jí)的品牌價(jià)值不僅僅是標(biāo)識(shí)不同的奔馳S級(jí)，更是邁巴赫自身歷史的品牌沉淀。所以，寶馬9系要想染指豪車(chē)和超豪車(chē)之間的空白色市場(chǎng)，目前單純依靠技術(shù)配置、內(nèi)飾材料等產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，是無(wú)法吸引太多接受這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者的。選擇這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者還是比較看重品牌歷史和地位的，寶馬要想讓9系成為邁巴赫的S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還需要多思考。

【/s2/】從產(chǎn)品角度看，寶馬9系的出現(xiàn)讓寶馬7系的地位尷尬。

旗艦產(chǎn)品在前三大奢侈品牌ABB之間的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈。到目前為止，消費(fèi)者似乎對(duì)A8，7系，S級(jí)已經(jīng)有了一個(gè)固有的印象，比如奔馳S級(jí)的豪華，奧迪A8的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，寶馬7系的技術(shù)。

寶馬也在為消費(fèi)者追求操控和底盤(pán)性能的品牌形象。如果寶馬9系出現(xiàn)，只會(huì)加強(qiáng)和升級(jí)7系，打造更大更好更貴的7系，好像有點(diǎn)不一樣。而且這樣的9系會(huì)讓現(xiàn)有的7系尷尬。

【/s2/】寶馬L7、8系的故事至今記憶猶新。

說(shuō)起寶馬L7和8系，很多車(chē)手可能不太了解。寶馬L7是寶馬收購(gòu)勞斯萊斯后推出的首款寶馬品牌定制超豪華轎車(chē)。也可以算是寶馬對(duì)更高市場(chǎng)的探索。1999年寶馬L7裸車(chē)上市時(shí)，售價(jià)近300萬(wàn)人民幣。這款L7比7系標(biāo)準(zhǔn)軸距版長(zhǎng)39 cm，全球銷(xiāo)量只有899輛?，F(xiàn)在，這輛車(chē)的收藏價(jià)值可能更高。

寶馬8系是基于寶馬7系(E38)的大型豪華跑車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬在8系開(kāi)發(fā)上投入了10億馬克，然后10年生命周期只賣(mài)出了30609輛。

可以看出，寶馬在歷史上曾多次嘗試推廣該品牌，但由于種種原因，均告失敗?？傮w來(lái)說(shuō)，品牌價(jià)值還沒(méi)有上升到超豪華品牌的高度，付費(fèi)的人也不多。

綜上所述，如果寶馬9系的出現(xiàn)提升了寶馬的價(jià)值含量，是值得期待的。從寶馬的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，這個(gè)也可以。但是如果是為了在市場(chǎng)上爭(zhēng)奪一個(gè)量的產(chǎn)品，9系的前景應(yīng)該會(huì)有很多迷霧。