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近年來(lái)，中國(guó)汽車自主品牌的實(shí)力明顯增強(qiáng)，消費(fèi)者越來(lái)越傾向于購(gòu)買自主品牌。自有品牌乘用車的市場(chǎng)份額已經(jīng)上升了10個(gè)多月，逐漸占據(jù)了全國(guó)的半壁江山。目前自主品牌要想進(jìn)入高端市場(chǎng)，如何在合資品牌的“包圍圈”中脫穎而出？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“上行”戰(zhàn)略和“接地氣”戰(zhàn)術(shù)缺一不可

4月16日，廣汽傳祺新款C級(jí)車GA8在廣州發(fā)布。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車公司總經(jīng)理武松滿懷激情地表示，GA8作為高端行政商務(wù)用車，不僅肩負(fù)著廣汽傳祺品牌的重任，更肩負(fù)著引領(lǐng)中國(guó)自主品牌向上的使命。4月12日，東風(fēng)首款高端乘用車風(fēng)神A9也在上海上市。在4月25日開幕的汽車中國(guó)上，長(zhǎng)安和江淮等許多汽車公司將很快發(fā)布新的高端產(chǎn)品。

自主品牌為什么要在高端市場(chǎng)集體發(fā)力？自主品牌歡迎這種上升趨勢(shì)嗎？如何才能打破合資品牌在高端市場(chǎng)的壟斷地位？帶著這些問(wèn)題，記者進(jìn)行了采訪。

“該好好干了”

“如果十年前有人跟我說(shuō)傳祺GA8能成功，我還是會(huì)懷疑，但現(xiàn)在我覺(jué)得是時(shí)候把它做好了！”面對(duì)記者的提問(wèn)，武松自信地陳述了三個(gè)原因:第一，中國(guó)自主汽車品牌的實(shí)力明顯增強(qiáng)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，今年第一季度，自有品牌乘用車的增長(zhǎng)率不僅超過(guò)了汽車市場(chǎng)，而且領(lǐng)先于合資品牌。目前，自有品牌乘用車的市場(chǎng)份額已經(jīng)上升了10個(gè)多月，占總銷量的45%。以傳祺GS4為例。上市三個(gè)月，就把上汽大眾途觀擠出了前三。相應(yīng)地，廣汽自有品牌對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)也在迅速增加。高盛(Goldman Sachs)發(fā)布的最新研究報(bào)告指出，廣汽集團(tuán)自有品牌銷售額和毛利率強(qiáng)勁增長(zhǎng)，負(fù)債和融資減少，現(xiàn)金流得到改善，成為集團(tuán)2015年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

其次，正在進(jìn)行的供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)改革成為推動(dòng)中國(guó)自主汽車品牌的新動(dòng)力。隨著生活水平的提高，中國(guó)人最初對(duì)產(chǎn)品數(shù)量的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)產(chǎn)品質(zhì)量的追求。圍繞這一消費(fèi)變化，國(guó)內(nèi)汽車公司在新產(chǎn)品中更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以提高供應(yīng)效率。

此外，支持自主品牌汽車發(fā)展的環(huán)境也在改善。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人鼓勵(lì)并率先騎行自主品牌汽車，為社會(huì)各界樹立了新的風(fēng)向標(biāo)。越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于購(gòu)買自己的品牌。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心提供的最新數(shù)據(jù)，今年第一季度，自主品牌消費(fèi)者中仍選擇自主品牌的比例從2015年的37.1%上升至40.1%，表明自主品牌忠誠(chéng)度明顯提高。

信心和技術(shù)不可或缺

然而，自主品牌汽車的道路并不平坦。事實(shí)上，2008年左右，自主品牌已經(jīng)集中力量向高端突破。但由于基礎(chǔ)不穩(wěn)、技術(shù)儲(chǔ)備有限、造車經(jīng)驗(yàn)不足、品牌溢價(jià)能力不強(qiáng)等種種原因，大部分都失敗了，包括華晨中華、奇瑞東方之子、江淮岳斌。近年來(lái)，雖然以國(guó)內(nèi)幾家汽車集團(tuán)為代表的自主品牌相繼推出了高端車型，如榮威950、奔騰B90、Sic Bo C70G等。，市場(chǎng)反應(yīng)不盡如人意，以至于自主品牌一度落入高端的“魔咒”。

為什么？專家指出，這些車型大多在過(guò)時(shí)的平臺(tái)上換成“馬甲”，技術(shù)也不是最先進(jìn)的，質(zhì)量難以保證?！皼](méi)有質(zhì)量為基礎(chǔ)，品牌怎么升級(jí)！”“同時(shí)，有些企業(yè)對(duì)高端的信心不足，只是試圖進(jìn)入。一旦不成功，就會(huì)搞砸甚至急于退出，也在一定程度上影響了自己品牌的高端?！睆V州汽車乘用車銷售公司總經(jīng)理肖勇說(shuō)。

更重要的是，由于早期的自主品牌大多以低質(zhì)低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，雖然在短時(shí)間內(nèi)獲得了一定的規(guī)模，但也給消費(fèi)者留下了低端的品牌形象，使消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)自己的品牌沒(méi)有足夠的信任?！巴瑯拥呐渲媚Ｊ?，自主品牌和合資品牌的差價(jià)高達(dá)57%?！遍L(zhǎng)安汽車總裁朱華榮感嘆道。

在武松看來(lái)，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，喚起社會(huì)對(duì)中國(guó)汽車品牌的重新認(rèn)識(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇和沉重的責(zé)任。

戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)同樣重要

自主品牌如何打破高端的“魔咒”？“我認(rèn)為，必須有一個(gè)‘向上’的策略和一個(gè)‘?dāng)R淺氣體’的策略?！蔽渌杀硎?，公司在2005年規(guī)劃自己的品牌時(shí)，從中高端起步，堅(jiān)持積極發(fā)展和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以制度保證質(zhì)量，旨在把川汽打造成世界級(jí)的汽車品牌，并為此做好了充分的技術(shù)和資金準(zhǔn)備。

在廣汽的定價(jià)策略上，廣汽傳祺更有根基?！案哌_(dá)29萬(wàn)元的定價(jià)可以提升品牌形象，低至16萬(wàn)元的定價(jià)有利于市場(chǎng)成交，既覆蓋了目前的消費(fèi)群體，又培養(yǎng)了未來(lái)的潛在消費(fèi)者?！逼囆袠I(yè)分析師鐘石表示，目前自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)水平仍處于追求性價(jià)比的階段。雖然傳祺技術(shù)配置高，設(shè)計(jì)精良，但汽車是一個(gè)規(guī)模見(jiàn)效益的行業(yè)。如果產(chǎn)品沒(méi)有一定的市場(chǎng)份額，就很難贏得消費(fèi)者的口碑，稀釋平臺(tái)成本。“因此，企業(yè)在產(chǎn)品定價(jià)時(shí)應(yīng)充分關(guān)注市場(chǎng)份額，進(jìn)而努力提高溢價(jià)能力”。

業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，為了贏得高端市場(chǎng)的青睞，以優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力、貼近大眾的價(jià)格和高性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)努力贏得消費(fèi)者的認(rèn)可勢(shì)在必行。事實(shí)上，去年4月上市的吉利博瑞，是能夠突破b級(jí)車價(jià)格的“天花板”，實(shí)現(xiàn)逐月銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)的。除了沃爾沃光環(huán)，根本原因在于性價(jià)比高。

自有品牌走向高端，必然會(huì)在合資品牌上與高端車“競(jìng)爭(zhēng)”。但目前的問(wèn)題是，合資品牌在中高端汽車市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，還在通過(guò)增加競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)“向上”空壓縮自己的品牌。怎么辦？“這要求我們?cè)谫|(zhì)量、營(yíng)銷和服務(wù)方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加努力?！睎|風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮表示，相對(duì)于已有百年歷史的國(guó)外汽車品牌，自有品牌從低端到高端的積累需要一定的時(shí)間，就像“冷水泡茶逐漸變稠”，但只要溫度和時(shí)間到位，“香味溢出”。

“其實(shí)經(jīng)過(guò)多年的積累，現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)具備了直接與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。如果說(shuō)中國(guó)的汽車市場(chǎng)還處在前些年合資品牌的時(shí)代，可以說(shuō)中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入自主品牌時(shí)代，中國(guó)的自主品牌正在吹響不斷上升的‘組裝數(shù)’?！蔽渌蓤?jiān)持認(rèn)為，與手機(jī)和家電領(lǐng)域的反擊一樣，擁有高質(zhì)量和核心技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)將通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、不斷深化供應(yīng)方改革、注重用戶體驗(yàn)和快速積累用戶聲譽(yù)來(lái)構(gòu)建自己的品牌增長(zhǎng)模式，進(jìn)而將中國(guó)從汽車大國(guó)推向汽車強(qiáng)國(guó)。