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近日，廣汽集團(tuán)規(guī)劃的全新自主品牌藍(lán)寶汽車正在實(shí)施招商措施的消息，引發(fā)了業(yè)界對(duì)中國(guó)品牌汽車企業(yè)應(yīng)走多品牌之路還是堅(jiān)持一個(gè)品牌戰(zhàn)略的討論。個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)階段，從投資和產(chǎn)品的角度來(lái)看，中國(guó)品牌汽車公司的最佳選擇是品牌戰(zhàn)略。

眾所周知，一個(gè)汽車品牌的每一次創(chuàng)造，都意味著至少在銷售領(lǐng)域相對(duì)獨(dú)立的資源配置。一般來(lái)說(shuō)，汽車銷售公司由銷售、營(yíng)銷、售后和培訓(xùn)組成，在這些業(yè)務(wù)中，每個(gè)品牌都需要相對(duì)獨(dú)立。

顯然，如果一家汽車公司有幾個(gè)子品牌，就需要把資源分成幾個(gè)部分進(jìn)行投資。目前，尤其是中國(guó)品牌汽車公司，資源投入能力相對(duì)有限，利用相對(duì)有限的資源投資開(kāi)發(fā)幾個(gè)子品牌可能會(huì)導(dǎo)致資源匱乏。雖然初衷是想讓每個(gè)子品牌都發(fā)展好，但是資源和精力的不足最終導(dǎo)致了每個(gè)子品牌的發(fā)展都很差。

如果選擇一個(gè)品牌戰(zhàn)略，其最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠“爭(zhēng)取一個(gè)地方”，將有限的資源最大限度的投入到一個(gè)品牌的發(fā)展中，這樣成功的概率顯然會(huì)大很多。近年來(lái)，一些中國(guó)品牌汽車公司將品牌戰(zhàn)略從多品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)閱纹放茟?zhàn)略。

當(dāng)然，我們也應(yīng)該根據(jù)汽車公司的實(shí)際情況，合理區(qū)分多品牌戰(zhàn)略和單品牌戰(zhàn)略。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等中國(guó)品牌汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于他們的獨(dú)立業(yè)務(wù)是100%控股，這些汽車企業(yè)為自己的乘用車業(yè)務(wù)實(shí)施品牌戰(zhàn)略是有基礎(chǔ)的。

但對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，在獨(dú)立經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，除了川汽品牌是全資獨(dú)立經(jīng)營(yíng)外，廣汽中興、廣汽吉奧等其他獨(dú)立經(jīng)營(yíng)都是合資企業(yè)。因此，廣汽集團(tuán)在自身業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┒嗥放茟?zhàn)略也是基于實(shí)際情況的現(xiàn)實(shí)選擇。

對(duì)于這樣的多品牌戰(zhàn)略選擇，雖然投入的資源可能比單一品牌戰(zhàn)略多，但并不意味著這種戰(zhàn)略選擇很難成功。畢竟，要保證多品牌戰(zhàn)略的成功，有兩個(gè)關(guān)鍵，一是資源的充分投入，二是差異化品牌的明確定位。

所謂資源的充分投入，除了一般意義上的資本、人力和物質(zhì)資源之外，主要是其R&D和生產(chǎn)領(lǐng)域的支持。其中，是否有研發(fā)支持取決于是否有足夠的產(chǎn)品供應(yīng)給多個(gè)品牌；是否有生產(chǎn)支持，取決于是否有足夠的生產(chǎn)線滿足多品牌車型的生產(chǎn)。

而清晰差異化的品牌定位相對(duì)更難操作和面對(duì)。好不容易把幾個(gè)品牌的區(qū)別給普通消費(fèi)者看清楚。如果縱向區(qū)分幾個(gè)品牌相對(duì)容易，比如高、中、低，橫向區(qū)分同檔次幾個(gè)品牌就困難得多。

在橫向差異化上，由于幾個(gè)品牌的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間重疊甚至相同，品牌的差異化需要從產(chǎn)品的角度進(jìn)行差異化。比如什么樣的設(shè)計(jì)更適合家居使用，什么樣的設(shè)計(jì)以運(yùn)動(dòng)為主。這對(duì)汽車公司的研發(fā)要求會(huì)高得多，不同品牌的定位會(huì)更難把握。

所以在現(xiàn)階段，中國(guó)品牌選擇品牌戰(zhàn)略會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單。如果他們選擇多品牌戰(zhàn)略，雖然有成功的概率，但是投資會(huì)越來(lái)越困難。