中國品牌市場份額激增 中國汽車要變強(qiáng)必須走出去?
2021-02-07 15:39:17
12月15日，長安汽車推出2015年第100萬輛中國品牌乘用車，實(shí)現(xiàn)中國品牌年產(chǎn)銷200萬輛的首次突破，也是國內(nèi)年產(chǎn)銷200萬輛時(shí)間最短的汽車企業(yè)；12月18日，奇瑞正式下線其第500萬輛轎車生產(chǎn)線，成為中國第一家乘用車產(chǎn)量超過500萬輛的品牌汽車企業(yè)。
中國品牌的自信在于兩家中國品牌汽車公司“百萬車下線”的宣傳，這是基于中國品牌乘用車的市場份額在前11個(gè)月上升到40%以上。
深入分析今年中國品牌汽車企業(yè)快速增長的原因。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董陽尖銳指出，中國品牌汽車公司的市場份額今年只能說是恢復(fù)了，最大的因素是SUV市場。
中國品牌企業(yè)準(zhǔn)備好迎接未來的市場挑戰(zhàn)了嗎？奇瑞董事長尹表示，近年來，奇瑞的消費(fèi)換來的是質(zhì)量提升，現(xiàn)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一階段已經(jīng)完成，未來500萬輛應(yīng)該會(huì)以更快的速度和更高的質(zhì)量要求。
長安汽車副總裁劉波預(yù)測，2016年汽車市場增速仍將放緩，但長安汽車已制定計(jì)劃，在未來三年內(nèi)用15款產(chǎn)品進(jìn)一步穩(wěn)定長安中國品牌增速第一的位置。
董陽還認(rèn)為，十三五期間對中國品牌不利的因素很多，但中國品牌的實(shí)力已經(jīng)不是過去的樣子，中國品牌要想做出根本性的改變，就必須走出去。
然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長史建華卻有一層擔(dān)憂。國外不承認(rèn)中國品牌，只承認(rèn)中國車。任何一個(gè)中國品牌的任何質(zhì)量問題都會(huì)影響到整個(gè)中國品牌的形象。
中國品牌的數(shù)量和價(jià)格都上升了
去年連續(xù)12個(gè)月市場份額下降的中國品牌迎來了2015年春天。2015年前11個(gè)月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到767.83萬輛，同比增長14.1%；市場份額達(dá)到41.1%，同比增長3個(gè)百分點(diǎn)。除了日本，其他國外品牌的市場份額整體都在下降，中國品牌正以驚人的速度占領(lǐng)國外品牌的市場份額。
今年不僅市場份額增加了，中國品牌汽車的價(jià)格也有很大幅度的上漲。“長安的自行車價(jià)格在2006年為4.6萬元，2014年為7.6萬元，2015年為8-9萬元，”劉波告訴記者。
今年前11個(gè)月，奇瑞汽車售出47.5萬輛，同比增長12.5%。同時(shí)，代表奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的Arrizo和Tiggo產(chǎn)品占奇瑞產(chǎn)品的70%以上，奇瑞自行車均價(jià)從5.6萬元漲到8.4萬元以上。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國品牌價(jià)格的提升意味著它可以用相對高端的產(chǎn)品重塑品牌價(jià)值。尹向《證券日報(bào)》記者承認(rèn)，從2001年到2010年，奇瑞依靠低質(zhì)量、低成本路線高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了第200萬輛車的下線，但奇瑞從第300萬輛車到第500萬輛車用了4年多的時(shí)間。
尹說:“自2010年轉(zhuǎn)型以來的五年里，奇瑞犧牲了銷售和一些榮譽(yù)，但換來的是質(zhì)量和系統(tǒng)能力建設(shè)的大幅提高?！?。
同樣，長安未來除了規(guī)劃15款產(chǎn)品鞏固現(xiàn)有市場地位外，還會(huì)在提高汽車價(jià)格方面做更多的工作?！伴L安有10多萬元的汽車產(chǎn)品，下一步是突破15萬元的門檻，一步一步來，”劉波說。
[/s2/]中國品牌要想在[發(fā)展，就必須走出去/s2/]
今年前11個(gè)月，中國品牌乘用車同比增長14.1%，其中轎車銷量同比下降11.8%，SUV同比增長82.8%。數(shù)據(jù)直觀顯示，今年中國品牌市場份額的提升主要取決于SUV產(chǎn)品的提前布局，那么中國品牌未來是否有持續(xù)發(fā)展的可能？
董陽認(rèn)為，中國第一品牌產(chǎn)品的質(zhì)量不再是以前的樣子，長安、奇瑞等品牌的技術(shù)實(shí)力也遠(yuǎn)強(qiáng)于五年前；第二，中國人對國外品牌的崇拜越來越小。
當(dāng)然，光提高產(chǎn)品質(zhì)量是不夠的，中國品牌還得走出去。“汽車工業(yè)是世界性的產(chǎn)業(yè)，它的規(guī)律是幾個(gè)國家制造，全世界使用，所以中國的汽車必須走出去。為什么過去國內(nèi)市場走得太少，慢，不強(qiáng)？是因?yàn)閲鴥?nèi)市場發(fā)展太快，現(xiàn)在是出口的時(shí)候了?！倍栒f，現(xiàn)在不可能只依靠貿(mào)易出口，我們必須根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略改變思路。預(yù)計(jì)“十三五”期間汽車出口將出現(xiàn)相對明顯的增長。
史建華用自己的親身經(jīng)歷提醒自己的品牌，“最近，南非推出了中國汽車南非聯(lián)盟。國外不承認(rèn)中國品牌，只承認(rèn)中國車。如果說國產(chǎn)車有問題，那就是中國品牌的問題。一些國家不支持我們的汽車消費(fèi)信貸，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中國品牌的質(zhì)量有問題。
他還告訴記者，生產(chǎn)得到全世界認(rèn)可的中國品牌汽車，符合全球消費(fèi)者對汽車質(zhì)量、服務(wù)和保障能力的要求?！斑@個(gè)挑戰(zhàn)對于我們中國品牌汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展可能更重要，是我們立于不敗之地的基礎(chǔ)”。
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