2015最新消息：小米做汽車？雷軍，別任性！【米粉必看】
2021-02-07 15:42:52
尚標(biāo)導(dǎo)讀：小米“任性”了？！ 拋開炒作和夢(mèng)想，回歸現(xiàn)實(shí)，即使小米復(fù)制其在手機(jī)和其他產(chǎn)品上的成功模式，靠自主研發(fā)進(jìn)入汽車領(lǐng)域仍然門檻很高。 最近有一則“謠言”：小米要做汽車。好多人看到這條消息后，都表示難以置信，有人調(diào)侃道：“雷軍，你別鬧?！彪m說這是自創(chuàng)商標(biāo)品牌的代表舉動(dòng)，但是難度不小。 前不久，另外一家火熱的互聯(lián)網(wǎng)公司——樂視的SEE計(jì)劃中就有了規(guī)劃制造超級(jí)汽車，和小米造車的“傳言”一樣，樂視的總裁賈躍亭的造車計(jì)劃同樣被汽車圈當(dāng)成了“笑話”。不過他們?cè)燔嚨睦砟顓s不約而同的相像，都是要做一款電動(dòng)車，而且用他們的“低價(jià)高質(zhì)”理念來占領(lǐng)未來的電動(dòng)汽車市場(chǎng)?；蛟S這就是他們互聯(lián)網(wǎng)思維的延伸，要為自己打造一個(gè)深入全行業(yè)的巨大平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)自己的互聯(lián)網(wǎng)思維主導(dǎo)下的“巨大”夢(mèng)想。小米汽車
“夢(mèng)想造風(fēng)，驅(qū)散霧霾。如果能夠點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，即使樂視造車萬劫不復(fù)，我們也義無反顧?！边@段話中，樂視總裁賈躍亭表達(dá)了造車的決心，我想說，賈躍亭確實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)和娛樂圈取得了一定成功，不過不要無底線的炒作樂視品牌和自己，即使要炒作可以選擇用類似已經(jīng)宣告失敗的“太空全民旅游計(jì)劃”或者深海游計(jì)劃來入手，電動(dòng)汽車這樣的“低門檻”產(chǎn)業(yè)您就放過它吧。 先把雷軍放一邊，咱們先來看看樂視的汽車計(jì)劃最先曝光的內(nèi)容，賈躍亭是這么說的，“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造更好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛“超級(jí)汽車”呼吸純凈空氣?！倍嗝磦ゴ蟮膲?mèng)想，看的讓人熱血沸騰，頓時(shí)覺得自己無比的渺小和無用。不過再來看看這條微博底下捧場(chǎng)的人，卻沒有李書福、王傳福、尹同耀這些自主汽車品牌掌門人，也沒有行業(yè)專家和媒體大腕兒，更多的卻是陳坤、佟大為、賈乃亮(說實(shí)話我真不知道他是誰)等眾多明星的留言和支持。在我看來，賈躍亭還是拍電影或者做全明星參與的娛樂節(jié)目更有資源和人緣或掙錢更快，干嘛非要進(jìn)入已經(jīng)發(fā)展了百年而且又苦哈哈的汽車行業(yè)。 其實(shí)這些互聯(lián)網(wǎng)成功人士的言論和夢(mèng)想，讓我想起了十幾年前李書福進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)的豪言壯語，“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)。”而后來的李書福卻再也沒有輕視汽車行業(yè)和技術(shù)的話語，轉(zhuǎn)而扎根汽車技術(shù)研發(fā)，甚至收購(gòu)沃爾沃來提升吉利品牌的技術(shù)含量，二十年的打拼讓如今的吉利僅在自主車細(xì)分市場(chǎng)上有了些收獲，并且不斷面臨巨大的挑戰(zhàn)。拋開炒作和夢(mèng)想，回歸現(xiàn)實(shí)，即使小米復(fù)制其在手機(jī)和其他產(chǎn)品上的成功模式，即使樂視SEE計(jì)劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造更好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的偉大夢(mèng)想能夠付諸實(shí)踐，可相比手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)電視，從零做起，靠自主研發(fā)進(jìn)入汽車行業(yè)仍是一個(gè)相當(dāng)高的門檻，不然為何至今都未出現(xiàn)如聯(lián)想一般在一個(gè)行業(yè)堪稱巨頭的自主品牌車企呢。 同樣回歸現(xiàn)實(shí)，小米和樂視在現(xiàn)階段的車互聯(lián)上還是能夠有所作為，因?yàn)闊o論是做個(gè)類似手機(jī)的車載服務(wù)電腦，還是將這樣的服務(wù)深入到O2O市場(chǎng)，小米和樂視同樣具有實(shí)力。因?yàn)樗麄儽葒?guó)外企業(yè)更能迅速的了解國(guó)人的需求并作出高效的反應(yīng)。筆者認(rèn)為，有夢(mèng)想沒有錯(cuò)，但企業(yè)應(yīng)該腳踏實(shí)地，天天幻想只會(huì)是紙上談兵。小米、樂視，你們先別做汽車了，先做些力所能及的事吧!
“夢(mèng)想造風(fēng)，驅(qū)散霧霾。如果能夠點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，即使樂視造車萬劫不復(fù)，我們也義無反顧?！边@段話中，樂視總裁賈躍亭表達(dá)了造車的決心，我想說，賈躍亭確實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)和娛樂圈取得了一定成功，不過不要無底線的炒作樂視品牌和自己，即使要炒作可以選擇用類似已經(jīng)宣告失敗的“太空全民旅游計(jì)劃”或者深海游計(jì)劃來入手，電動(dòng)汽車這樣的“低門檻”產(chǎn)業(yè)您就放過它吧。 先把雷軍放一邊，咱們先來看看樂視的汽車計(jì)劃最先曝光的內(nèi)容，賈躍亭是這么說的，“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造更好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛“超級(jí)汽車”呼吸純凈空氣?！倍嗝磦ゴ蟮膲?mèng)想，看的讓人熱血沸騰，頓時(shí)覺得自己無比的渺小和無用。不過再來看看這條微博底下捧場(chǎng)的人，卻沒有李書福、王傳福、尹同耀這些自主汽車品牌掌門人，也沒有行業(yè)專家和媒體大腕兒，更多的卻是陳坤、佟大為、賈乃亮(說實(shí)話我真不知道他是誰)等眾多明星的留言和支持。在我看來，賈躍亭還是拍電影或者做全明星參與的娛樂節(jié)目更有資源和人緣或掙錢更快，干嘛非要進(jìn)入已經(jīng)發(fā)展了百年而且又苦哈哈的汽車行業(yè)。 其實(shí)這些互聯(lián)網(wǎng)成功人士的言論和夢(mèng)想，讓我想起了十幾年前李書福進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)的豪言壯語，“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)。”而后來的李書福卻再也沒有輕視汽車行業(yè)和技術(shù)的話語，轉(zhuǎn)而扎根汽車技術(shù)研發(fā)，甚至收購(gòu)沃爾沃來提升吉利品牌的技術(shù)含量，二十年的打拼讓如今的吉利僅在自主車細(xì)分市場(chǎng)上有了些收獲，并且不斷面臨巨大的挑戰(zhàn)。拋開炒作和夢(mèng)想，回歸現(xiàn)實(shí)，即使小米復(fù)制其在手機(jī)和其他產(chǎn)品上的成功模式，即使樂視SEE計(jì)劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造更好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的偉大夢(mèng)想能夠付諸實(shí)踐，可相比手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)電視，從零做起，靠自主研發(fā)進(jìn)入汽車行業(yè)仍是一個(gè)相當(dāng)高的門檻，不然為何至今都未出現(xiàn)如聯(lián)想一般在一個(gè)行業(yè)堪稱巨頭的自主品牌車企呢。 同樣回歸現(xiàn)實(shí)，小米和樂視在現(xiàn)階段的車互聯(lián)上還是能夠有所作為，因?yàn)闊o論是做個(gè)類似手機(jī)的車載服務(wù)電腦，還是將這樣的服務(wù)深入到O2O市場(chǎng)，小米和樂視同樣具有實(shí)力。因?yàn)樗麄儽葒?guó)外企業(yè)更能迅速的了解國(guó)人的需求并作出高效的反應(yīng)。筆者認(rèn)為，有夢(mèng)想沒有錯(cuò)，但企業(yè)應(yīng)該腳踏實(shí)地，天天幻想只會(huì)是紙上談兵。小米、樂視，你們先別做汽車了，先做些力所能及的事吧!
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