汽車銷量持續(xù)爆發(fā) 泄洪式增長29%
2021-02-07 15:30:10
九月是汽車市場的狂歡季節(jié)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中國汽車協(xié)會)10月12日公布的數(shù)據顯示，9月份乘用車銷量激增29%，創(chuàng)下近年新高。
汽車銷量超出了汽車公司和行業(yè)的預期，已經持續(xù)了近一年?！敖衲晟习肽甑匿N量超出了大多數(shù)汽車公司的預期，市場出現(xiàn)了不可思議的增長。很多車企都在里面找原因?！?0月15日，一家汽車公司負責市場的高管告訴記者。
在市場大趨勢下，很多車企的實際銷量遠高于年初設定的目標，尤其是一些自主品牌:廣汽傳祺提前四個月完成全年銷售目標；吉利汽車還在8月份宣布，將把年度銷售目標提高10%。
“黃金、九銀、十銀是傳統(tǒng)的銷售季，快速增長早在意料之中，但漲幅還是出乎意料。之前對第四季度的情況有些擔心，現(xiàn)在看來也沒必要太過擔心。”上面提到的人說。
中國汽車市場的火爆甚至導致了長期低迷的全球汽車市場的增長。據摩根大通發(fā)布的報告顯示，9月份全球汽車銷量繼續(xù)增長3.5%，第三季度全球汽車年銷量增長16.2%。在6月以來全球汽車銷量440萬輛的增長中，中國市場貢獻了370萬輛，占比84%。
然而，人們普遍認為，中國汽車市場的增長不是自然需求的增長，而是在購置稅減半政策結束之前，市場對消費的推進。“這個判斷是目前的共識，也就是說優(yōu)惠購置稅政策終止后，明年市場可能會處于低迷狀態(tài)?！鄙鲜鲕嚻髢炔咳耸勘硎尽?/p>
銷量飆升超過預期
樓市人氣在9月份達到頂峰，車市也差不多，有一個五年未見的大行情。改變了前兩年4S店停車場全是新車的局面，一些4S店今年沒有車賣，經銷商四處尋找廠家買車。
中國汽車經銷商協(xié)會發(fā)布的汽車經銷商庫存預警指數(shù)在9月份連續(xù)第三個月下降，降至兩年來的最低水平，經銷商也迎來了近五年來的最佳時機。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據，9月份，中國售出汽車256.41萬輛，同比增長23.48%，同比增長26.14%。其中，乘用車銷量226.83萬輛，同比增長25.95%，同比增長28.94%。
近五年來，中國汽車市場普遍被認為處于小幅增長期，年銷售增長大多在5%以下。中國汽車年銷量超過2000萬輛后，由于基數(shù)大，增長慢，增長微，被認為是一種趨勢。
但9月份的銷量增長幾乎覆蓋了所有乘用車細分市場，轎車、SUV、MPV均大幅增長，整個市場開始火爆。
9月份的銷量是今年汽車市場形勢的集中反映。今年1-9月，中國汽車產銷分別達到1942.2萬輛和1936.04萬輛，同比增長13.25%和13.17%，增速分別比1-8月提高2.43個百分點和1.74個百分點。其中:乘用車產銷分別為1681.77萬輛和1675.2萬輛，同比增長14.69%和14.75%；商用車產銷分別為260.43萬輛和260.84萬輛，同比分別增長4.79%和3.97%。
總工會秘書長崔樹東對汽車市場泄洪增長的原因做了有代表性的分析:購置稅減半的政策是拉動銷售高增長的重要因素。
去年10月，國務院出臺了排量1.6升及以下車輛購置稅減半的政策。根據購車量數(shù)據，這項措施將惠及70%以上的購車者。
“另外，去年下半年股市進入熊市。等了很久，市場還沒有恢復。如果拿出資金進入樓市或者買車，也可能是汽車市場快速增長的一個原因?！鄙鲜鲕嚻髢炔咳耸勘硎尽?/p>
但1.6升以下小排量減半征收購置稅的優(yōu)惠政策即將于12月底結束，可能會帶來汽車市場泄洪增長后的負面因素?！疤崆疤崆跋M必然導致下一次市場低迷，狂歡過后會有下跌。”
汽車市場非自然消費驅動的狂歡，并不是汽車企業(yè)最愿意看到的增長模式。汽車產業(yè)鏈很長，汽車市場突然爆發(fā)出乎意料。汽車企業(yè)必須組織零部件供應鏈來增加產量，這需要更多的勞動力、空間和設備。一旦汽車市場降溫，產能過剩會大規(guī)模增加汽車企業(yè)的成本。
“對明年的預期并不樂觀，我們現(xiàn)在必須做好準備，以便能夠及時做出反應?！睆V州一家汽車公司的高管表示。汽車市場期待很多運氣，但一些自主品牌愿意賭一把。比如今年8月吉利汽車宣布將今年的銷售目標提高10%；一些汽車公司開始迅速擴大產能以滿足市場需求。
自主品牌搶占SUV MPV[/s2/]
雖然明年整體汽車市場預計會悲觀，但如果把握住細分市場的發(fā)展趨勢，我們可能會在增長緩慢的時期為汽車市場獲得新的機遇。
隨著整個汽車市場的蓬勃發(fā)展，一些細分市場的增長遠高于其他行業(yè)，這意味著消費趨勢仍在繼續(xù)。汽車公司可以更傾向于R&D這樣的產品和產能組織。
今年1-9月，汽車銷量844.12萬輛，同比增長2.70%；越野車銷量為 599.92萬輛，同比增長45.91%；MPV銷量174.91萬臺，同比增長22.93%；跨界乘用車銷量56.26萬輛，同比下降33.46%。
顯然，SUV和MPV是目前市場銷售的真正驅動力，而轎車和跨界乘用車則拖累了市場。從目前的市場情況來看，其實是“贏了SUV”，而MPV可能是未來的增量。
自主品牌受益于SUV和MPV產品，無論是上市產品數(shù)量還是性價比都超過了合資品牌。今年銷量增長最快，市場份額逐漸增加。
典型代表是江淮汽車。此前，JAC將乘用車的重心確定為SUV和MPV。今年9月，江淮共銷售汽車及汽車底盤61256臺，同比增長23.51%。細分產品中，SUV車型銷量29519輛，同比增長29.12%。
今年1-9月，中國品牌乘用車共銷售707.18萬輛，同比增長18.72%，占乘用車總銷量的42.21%，市場份額比去年同期增長1.41個百分點。德國、日本、美國、韓國、法國乘用車銷量分別為326.42萬輛、263.90萬輛、203.84萬輛、120.27萬輛、43.34萬輛，分別占乘用車總銷量的19.49%、15.75%、12.17%、7.18%和2.59%。與去年同期相比，法國乘用車銷量迅速下降，而其他外國品牌則保持增長。
很多自主品牌還在加大SUV和MPV的布局。MPV銳鋒是江淮的首發(fā)產品，多年來一直與別克GL8、豐星凌志競爭。江淮的做法是細分MPV產品，10月12日推出銳鋒M4，與銳鋒M3、M5系列產品一起瓜分市場。
