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上周，香港股市和北京汽車股票連續(xù)兩天領(lǐng)漲汽車業(yè)。無獨(dú)有偶，同期發(fā)布的汽車行業(yè)半年度銷售排名顯示，北汽Sic Bo以80%的同比增速領(lǐng)跑自有品牌乘用車。這兩個(gè)領(lǐng)先現(xiàn)象證明，BAIC自主品牌做得很好，值得表揚(yáng)！

我還注意到一些評論說，BAIC的這張成績單很好地回答了一些人前段時(shí)間對BAIC自有品牌的質(zhì)疑。畢竟數(shù)字比任何語言都自信。但我想說的是，自主品牌產(chǎn)業(yè)注定是一條艱難的路。有一些疑惑甚至批評是很正常的。關(guān)鍵是看企業(yè)本身的實(shí)力。

首先，真的做！今天，這種觀點(diǎn)似乎不可思議。但這幾年來，一些企業(yè)在政治和政策的推動下，拼湊起來，爭相上陣。包括合資和獨(dú)立，在有些人眼里，只是假意和決心。所以一些較早開始自主品牌的企業(yè)，往往做不到比后來者更好。一個(gè)重要的原因是他們說的比做的好，他們說的是一套做的是另一套。把自有品牌當(dāng)成“面子工程”。這一點(diǎn)從這個(gè)行業(yè)的半年度排名表就可以看出來。有些獨(dú)立企業(yè)很忙，成績很一般。我不是說起步早的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)水平有問題，而是說一開始真正去做的動力缺失了。當(dāng)時(shí)合資賺了不少錢，獨(dú)立是吃力不討好。盡管BAIC創(chuàng)業(yè)較晚，但它是建立在后合資時(shí)代市場競爭的真正基因上的，這使得它起步較晚且競爭激烈。

眾所周知，這兩年自有品牌汽車市場最大的亮點(diǎn)就是SUV。BAIC思博的快速成長也得益于SUV細(xì)分市場的整體布局。有人可能會問是不是有運(yùn)氣的成分。但是要知道，一個(gè)企業(yè)的市場和產(chǎn)品策劃，才是最能體現(xiàn)橫向能力的地方。今天，一個(gè)新產(chǎn)品經(jīng)常在3-5年前被識別出來。如果一個(gè)新產(chǎn)品沒有成功投放市場，對企業(yè)發(fā)展的影響必須是3-5年?，F(xiàn)在再看，BAIC今年的優(yōu)異表現(xiàn)，即Sic Bo X25和X35，證明了BAIC決策者的遠(yuǎn)見卓識。相反，我們可以看到，一些企業(yè)花了大量的人力物力將一輛新車推向市場，卻鮮有回應(yīng)，使企業(yè)陷入困境。這可能就是為什么我們需要通過今年北汽Sic Bo的成功來看到企業(yè)在自主品牌發(fā)展過程中的差異。企業(yè)有一定實(shí)力，決策者必須有“眼力”。

我還想說，人的因素是自主品牌成功的關(guān)鍵。前段時(shí)間北汽集團(tuán)的合資是內(nèi)部干部輪崗的動機(jī)之一，也引起了不少關(guān)注。其實(shí)人一定是企業(yè)發(fā)展過程中最敏感的因素。不同的角度，不同的起點(diǎn)，不同的角色。關(guān)鍵看起點(diǎn)。輪換不等于上課。與一些高層企業(yè)，特別是營銷經(jīng)理的被動“解雇”相比，BAIC的輪換是一種主動的強(qiáng)化。這是BAIC總統(tǒng)經(jīng)過深思熟慮的安排，他稱之為“BAIC的自有品牌應(yīng)該站穩(wěn)腳跟”。據(jù)我近年來對汽車企業(yè)的觀察，人員變動的原因有兩個(gè):一是企業(yè)出現(xiàn)問題，需要調(diào)整干部，也就是我們常說的“下課”；一種是企業(yè)尋求新的發(fā)展目標(biāo)，調(diào)整干部，通常稱為“輪崗”。上半年，BAIC自有品牌交出了一份滿意的答卷，證明其干部是合格的。不再有“某某因?yàn)槭裁聪抡n了”、“企業(yè)發(fā)展是否有問題需要人事調(diào)整”的猜測。這樣，BAIC的干部輪換也顯示了一定的企業(yè)實(shí)力。