自主品牌發(fā)展仍落后于市場(chǎng) 路該怎么走
2021-02-07 15:33:31
日前，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用促進(jìn)供需結(jié)構(gòu)升級(jí)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》中提到，我國(guó)的品牌發(fā)展嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量低、創(chuàng)新能力弱、企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)弱等問(wèn)題更加突出。
對(duì)比《意見(jiàn)》中提到的自主品牌的問(wèn)題，汽車行業(yè)應(yīng)該如何解讀？中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但自主品牌發(fā)展較差。一般來(lái)說(shuō)，品牌力弱是自主品牌發(fā)展的障礙；在產(chǎn)品質(zhì)量上，一些優(yōu)秀的自主品牌已經(jīng)逐漸接近合資品牌，而一些企業(yè)還在生產(chǎn)低質(zhì)低價(jià)車；此外，創(chuàng)新能力的缺乏一直是困擾自主品牌發(fā)展的問(wèn)題。有些關(guān)鍵零部件還是要靠進(jìn)口，豪車在獨(dú)立車企出現(xiàn)并不少見(jiàn)；在企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)方面，汽車公司做得不錯(cuò)，但經(jīng)銷商水平有待加強(qiáng)。
意見(jiàn):自主品牌發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展
解讀:汽車自主品牌力發(fā)展滯后于市場(chǎng)發(fā)展
總的來(lái)說(shuō)，自主品牌的發(fā)展并不落后于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，但品牌力確實(shí)落后于市場(chǎng)的發(fā)展。2015年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2450萬(wàn)輛，創(chuàng)世界新高。在汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的背景下，自有品牌汽車的銷售一直在高速增長(zhǎng)。2015年，中國(guó)品牌乘用車銷量同比增長(zhǎng)15.3%。但是，自主品牌汽車在中高端市場(chǎng)仍然缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌在豪華汽車市場(chǎng)一直缺席。
可見(jiàn)自主品牌一直在努力打破中高端市場(chǎng)的壁壘。從長(zhǎng)城汽車推出哈弗H8，吉利推出博瑞，再到東風(fēng)A9，自主品牌一直在努力。但作為自主品牌突破的早期采用者，哈弗H8并沒(méi)有贏得市場(chǎng)的青睞。雖然媒體對(duì)這種模式評(píng)價(jià)不錯(cuò)，但市場(chǎng)似乎并不買賬。2016年5月，僅售出442輛哈弗H8。
自主品牌雖然在努力擺脫低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品的定位和形象，但在實(shí)際操作中很難擺脫這種固有的印象，自主品牌的轉(zhuǎn)型和被市場(chǎng)認(rèn)可還需要很長(zhǎng)時(shí)間。在品牌推廣方面，獨(dú)立汽車公司可以借鑒一些合資企業(yè)和進(jìn)口品牌，創(chuàng)造更多積極有意義的營(yíng)銷事件，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
“意見(jiàn)”:產(chǎn)品質(zhì)量不高，創(chuàng)新能力不強(qiáng)
解讀:自有品牌汽車確實(shí)缺乏創(chuàng)新能力
在產(chǎn)品實(shí)力上，汽車自主品牌良莠不齊。汽車自主品牌在乘用車中的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。2015年，自主品牌銷量占乘用車總銷量的41.3%，超過(guò)德日韓?？梢?jiàn)，自主品牌汽車的整體產(chǎn)品實(shí)力并不弱。但也有一些汽車公司，如Zotye、Landwind等，以山寨豪車的外觀作為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有創(chuàng)新能力。
技術(shù)的控制決定了產(chǎn)品質(zhì)量提升的高度，技術(shù)創(chuàng)新可以說(shuō)是自主汽車企業(yè)優(yōu)化品牌形象的最佳切入點(diǎn)。近年來(lái)，以上汽和江淮為代表的獨(dú)立汽車公司加大了在R&D的投資..根據(jù)SAIC 2015年年報(bào)，去年R&D投資83.71億元，同比增長(zhǎng)22.53%。江淮汽車2015年在R&D投資18.57億元，同比增長(zhǎng)15.5%。根據(jù)上市公司年報(bào)統(tǒng)計(jì)，2015年有14家上市汽車公司投入43.5億美元進(jìn)行研發(fā)。
雖然一些獨(dú)立汽車公司增加了在R&D的投資，但一些關(guān)鍵零部件仍需從國(guó)外進(jìn)口，中國(guó)汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，已成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期未解決的心臟病，必須加快核心零部件的技術(shù)難點(diǎn)。
“意見(jiàn)”:獨(dú)立企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)淡薄
【/s2/】解讀:汽車獨(dú)立企業(yè)誠(chéng)信，經(jīng)銷商需要提高誠(chéng)信[/s2/]
在汽車行業(yè)，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，大多數(shù)自主品牌汽車企業(yè)可以本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的原則對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。此外，與其他行業(yè)完善的政策管理措施相比，汽車行業(yè)的獨(dú)立企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)很強(qiáng)。
但是在經(jīng)銷商層面，尤其是二三級(jí)經(jīng)銷商，誠(chéng)信意識(shí)要加強(qiáng)。人民日?qǐng)?bào)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)收到的投訴中，近七成是對(duì)汽車經(jīng)銷商的投訴。其中有很多情況是消費(fèi)者買了一輛沒(méi)有證的車，領(lǐng)不到牌照，以新車的價(jià)格買了一輛二手車。
最后，《意見(jiàn)》指出，要加強(qiáng)品牌建設(shè)的軟實(shí)力，開(kāi)展品牌基礎(chǔ)理論、價(jià)值評(píng)估、發(fā)展指標(biāo)等方面的研究。，提高品牌研究水平，公布客觀公正的品牌價(jià)值評(píng)估結(jié)果和品牌發(fā)展指數(shù)，逐步提高可信度。
汽車行業(yè)要積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院號(hào)召，把自己的品牌做大做強(qiáng)，提高質(zhì)量，以發(fā)展中國(guó)自主品牌、樹(shù)立國(guó)家品牌形象為己任，共同為中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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