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“自有品牌汽車公司剛賺了一杯。其實(shí)大家都不賺錢?！遍L(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在2016年全球汽車論壇上發(fā)表重要聲明，再次引發(fā)業(yè)界對(duì)自主品牌盈利能力的思考。

大家不禁要問，去年一下子賣出100多萬(wàn)輛的長(zhǎng)安汽車，對(duì)其他自主品牌汽車公司來(lái)說不是更難嗎？自主品牌汽車公司真的只是“賠錢賺錢”嗎？自主品牌如何彌補(bǔ)盈利的不足，成為真正的市場(chǎng)主體？自主品牌還有哪些盈利渠道可以挖掘？

自主品牌盈利能力下降

從今年一季度公布的財(cái)報(bào)來(lái)看，一汽轎車凈利潤(rùn)創(chuàng)歷史新低，同比下降411.18%；一汽李霞一季度虧損1.67億元；長(zhǎng)城汽車一季度凈利潤(rùn)23.96億元，同比下降5.52%；雖然長(zhǎng)安汽車自有品牌2015年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.13億元，但今年第一季度增速呈放緩趨勢(shì)。朱華榮坦言:“雖然長(zhǎng)安汽車去年自主產(chǎn)品突破百萬(wàn)輛，但盈利能力仍然很弱?！?/p>

當(dāng)然也有利潤(rùn)上升的公司，比如江淮，比亞迪。財(cái)報(bào)顯示，江淮汽車第一季度凈利潤(rùn)達(dá)到2.8億元，同比增長(zhǎng)25.11%；比亞迪第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.51億元，增長(zhǎng)603.38%。單從財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)看，自有品牌汽車公司的盈利能力普遍呈下降趨勢(shì)。雖然沒有朱華榮所說的“賠錢賺錢”，但盈利能力下降是一個(gè)不容忽視的事實(shí)。

“自主品牌盈利能力差是事實(shí)，但是否是‘賠錢賺錢’就不一定了。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許彥華在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“從數(shù)據(jù)來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)仍有一定的毛利，但近年來(lái)利潤(rùn)一直在下降。這種現(xiàn)象值得警惕。”此外，許彥華指出:“隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，官方發(fā)布的頻率正在下降，主要SUV車型的企業(yè)利潤(rùn)也有望下降?！?/p>

一些獨(dú)立汽車公司逆潮流而動(dòng)

但是，并不是所有的自主品牌盈利能力都不強(qiáng)，也有一些自主品牌賺了很多錢。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車公司總經(jīng)理武松表示，今年1-4月，廣汽乘用車?yán)麧?rùn)達(dá)到14億元，超過去年12億元的利潤(rùn)總額。廣汽乘用車今年的盈利目標(biāo)是40億~ 50億元。從目前的發(fā)展來(lái)看，似乎實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不難。在自主品牌盈利能力整體下滑的情況下，為什么廣汽乘用車一路高歌，逆勢(shì)崛起？

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份廣汽川汽所有車型銷量均超過3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.9%。1-5月累計(jì)銷量達(dá)到13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183.2%。

銷售額的激增不能簡(jiǎn)單地等同于利潤(rùn)的大幅增加。畢竟不止一家獨(dú)立汽車公司的銷量一直在上升。傳祺盈利能力上升的核心原因是始終堅(jiān)持高端定位。武松強(qiáng)調(diào)，在自主品牌為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而降價(jià)的時(shí)候，傳祺并沒有盲目跟風(fēng)降價(jià)，而是堅(jiān)持不斷“加碼”?！皞黛鬟M(jìn)入2.0時(shí)代后的戰(zhàn)略是集中資源打造高質(zhì)量的明星車型?！蔽渌烧J(rèn)為，傳祺應(yīng)該以高價(jià)值、高質(zhì)量、低成本的優(yōu)勢(shì)與合資企業(yè)的同檔次車型競(jìng)爭(zhēng)，而不是以低價(jià)與自主品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率。正是這種高端定位幫助傳祺實(shí)現(xiàn)了盈利。

傳祺持續(xù)盈利的根本原因是，在不犧牲價(jià)格的情況下，仍然可以保持銷量的大幅增長(zhǎng)。作為一個(gè)年輕的自主品牌，川汽三年扭虧為盈，利用持續(xù)的銷售增長(zhǎng)幾次提振利潤(rùn)的確值得其他自主車企借鑒。

“自從自主品牌發(fā)展到今天，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)都有了一定的積累。不能老是關(guān)注低端市場(chǎng)，必須進(jìn)入b級(jí)車等中高端車型市場(chǎng)，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袊?guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶恒表示:“雖然品牌溢價(jià)能力的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)長(zhǎng)期的建設(shè)和積累過程，但自主品牌已經(jīng)進(jìn)入了告別低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、開始提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代。在這方面，一些企業(yè)取得了良好的成績(jī)，逐漸獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。不用說，長(zhǎng)城和傳祺在SUV領(lǐng)域，也就是在b級(jí)車領(lǐng)域，吉利的博瑞和約伯也創(chuàng)造了每月5.6萬(wàn)輛的銷量，說明他們自己的品牌產(chǎn)品獲得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可。這個(gè)時(shí)候，自主品牌更有必要順勢(shì)而為。在進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，我們將加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌形象，以最終提高企業(yè)盈利能力?！?/p>

除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基也強(qiáng)調(diào)，自主品牌需要在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低成本，增加利潤(rùn)?！懊總€(gè)人總是指責(zé)自己的品牌在R&D投資不足。其實(shí)也不完全是真的。大多數(shù)自主品牌企業(yè)已經(jīng)在R&D投資了5%以上，但效果并不理想，這就要求自主品牌提高R&D效率。”葉圣基說，“盈利能力的提高，一方面是品牌溢價(jià)能力的提高，另一方面是成本的降低。”他認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)部分自主品牌企業(yè)成本控制能力不強(qiáng)，一定程度上降低了其盈利能力。武松在總結(jié)傳祺的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)時(shí)也指出，企業(yè)要有先進(jìn)的生產(chǎn)組織方式，提高生產(chǎn)效率，充分利用資源。

創(chuàng)造多渠道盈利能力

朱華榮認(rèn)為，在自主品牌不斷向上運(yùn)動(dòng)的過程中，建立自主品牌的多渠道盈利能力非常重要?！澳壳埃袊?guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代。在新常態(tài)、新模式、新互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，多渠道盈利將為自主品牌的下一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)或提供可能。包括電商租賃、汽車聯(lián)網(wǎng)、汽車金融、保險(xiǎn)等領(lǐng)域，自主品牌都可以嘗試。未來(lái)中國(guó)的售后市場(chǎng)規(guī)模將從5萬(wàn)億元左右增長(zhǎng)到8萬(wàn)億元，這對(duì)自主品牌來(lái)說將是一個(gè)重要的利潤(rùn)空”朱華榮說。為了不斷提高盈利能力，長(zhǎng)安汽車將在無(wú)人駕駛、新能源汽車、汽車后市場(chǎng)等多個(gè)維度發(fā)揮實(shí)力，進(jìn)一步擴(kuò)大空的利潤(rùn)。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，擴(kuò)大新利潤(rùn)是明智之舉。許彥華表示，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇尋求新的發(fā)展空是企業(yè)未來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件，這可以從新能源汽車的發(fā)展軌跡看出。隨著近兩年新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，早年在該領(lǐng)域積累的企業(yè)獲得了第一桶金，江淮和比亞迪第一季度的利潤(rùn)很大程度上得益于他們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的機(jī)會(huì)。今天，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的新機(jī)遇，包括汽車售后市場(chǎng)容量的增加，企業(yè)如果能夠提前進(jìn)入市場(chǎng)，就可以為未來(lái)創(chuàng)造新的利潤(rùn)空?！笆聦?shí)是，售后市場(chǎng)的產(chǎn)能空正在增加。如果我們能夠通過電子商務(wù)和增強(qiáng)服務(wù)來(lái)?yè)屨歼@個(gè)市場(chǎng)，這也是企業(yè)擴(kuò)大利潤(rùn)的一種新手段空。售后市場(chǎng)可能成為獨(dú)立品牌汽車公司爭(zhēng)奪利潤(rùn)的新戰(zhàn)場(chǎng)空”安清恒說。