為自主品牌點(diǎn)贊 穆倫詳解大眾在華未來(lái)戰(zhàn)略
2021-02-07 15:33:45
(原標(biāo)題:贊馬倫自有品牌，說(shuō)明大眾未來(lái)在中國(guó)的策略)
“我們德國(guó)有一句成語(yǔ):要走向未來(lái)，需要了解歷史，需要清楚當(dāng)下。作為一名在奧迪ag工作了40多年的員工，我對(duì)大眾的歷史和現(xiàn)狀還是有一些了解的。具體來(lái)說(shuō)，一方面我們必須繼續(xù)保持和擴(kuò)大大眾過(guò)去傳統(tǒng)的和非常強(qiáng)大的技術(shù)能力，另一方面，我們必須努力消除技術(shù)化的一些負(fù)面影響?！弊罱?，在奧迪ag CEO馬倫與中國(guó)媒體的首次會(huì)面中，這位謙遜的領(lǐng)導(dǎo)人公開(kāi)向記者表達(dá)了他的壓力。
對(duì)于馬倫來(lái)說(shuō)，他在“卸貨門(mén)”后處于危險(xiǎn)之中，過(guò)去的幾個(gè)月是他在奧迪公司職業(yè)生涯中最困難的時(shí)期。一方面是因?yàn)椴裼蜋C(jī)排放的影響和急需處理的工作；另一方面，更重要的是，公眾正在努力促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革。馬倫說(shuō):“我們需要讓大眾向前看，繼續(xù)前進(jìn)。我相信，在我們的共同努力下，大眾的‘2025戰(zhàn)略’一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，我們一定會(huì)給集團(tuán)一個(gè)更美好的未來(lái)?！?/p>
與幾年前相比，今天的人們不再那么驕傲，而是更加真誠(chéng)和謙遜，但這種勢(shì)頭沒(méi)有改變。對(duì)于一個(gè)巨無(wú)霸企業(yè)來(lái)說(shuō)，遇到挫折時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)的能力和風(fēng)格對(duì)員工的信心有很大的影響。顯然，馬倫是一個(gè)能經(jīng)得起形勢(shì)考驗(yàn)的好領(lǐng)導(dǎo)。馬倫創(chuàng)立的“2025戰(zhàn)略”包括一系列影響深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略決策和具體措施。或許，“排放門(mén)”真的是一個(gè)契機(jī)，“去中心化”之后，常年被大眾培育的大企業(yè)的病就會(huì)被治愈，徹底的反思意味著全面改革之后的自我超越。
馬倫告訴記者，“2025戰(zhàn)略”提出了全新的目標(biāo)，即將大眾從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為全新的移動(dòng)旅行解決方案提供商。“我們的汽車(chē)需要更舒適、更安全、更環(huán)保。要實(shí)現(xiàn)這三點(diǎn)，必須讓新能源汽車(chē)發(fā)揮重要作用，打造新的服務(wù)模式，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>
馬倫承認(rèn)，公眾已經(jīng)注意到這樣一種趨勢(shì)，即年輕一代越來(lái)越熱衷于分享經(jīng)濟(jì)。其中一個(gè)特點(diǎn)就是很多年輕人想享受個(gè)性化的旅行，但又不想像父母一樣買(mǎi)車(chē)。因此，公眾希望為他們提供在線(xiàn)移動(dòng)解決方案。
據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)已經(jīng)建立了跨品牌的移動(dòng)旅行業(yè)務(wù)部。該部門(mén)將通過(guò)獨(dú)立研發(fā)和并購(gòu)，根據(jù)客戶(hù)的需求為其提供定制服務(wù)。從汽車(chē)服務(wù)入手，以汽車(chē)服務(wù)為核心，發(fā)展無(wú)人駕駛出租車(chē)、拼車(chē)、按需交通等服務(wù)。今年5月底，大眾與按需旅行服務(wù)提供商Gett建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在這一領(lǐng)域邁出了第一步。
根據(jù)“2025戰(zhàn)略”，大眾將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)逐步對(duì)其品牌進(jìn)行評(píng)估。今年年底，集團(tuán)將向各品牌和職能部門(mén)推出詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃、具體措施和財(cái)務(wù)目標(biāo)。大眾品牌管理委員會(huì)和勞資委員會(huì)自6月初制定的“未來(lái)公約”也包括在內(nèi)。具體方案主要著眼于大幅提高效率、生產(chǎn)力和盈利能力，以保證品牌競(jìng)爭(zhēng)力，保障就業(yè)機(jī)會(huì)，為未來(lái)必要的產(chǎn)品和區(qū)域投資提供資金支持。
馬倫強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)是決定大眾未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展?fàn)顩r的關(guān)鍵市場(chǎng)。除了在中國(guó)大力推廣新能源和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品，大眾還在北京建立了未來(lái)中心，作為大眾在全球的三大未來(lái)中心之一?！俺闪⑽磥?lái)中心的初衷是將現(xiàn)有的汽車(chē)工程技術(shù)與創(chuàng)新技術(shù)趨勢(shì)相結(jié)合，從而更好地了解客戶(hù)的需求和體驗(yàn)。我們需要對(duì)重要市場(chǎng)的客戶(hù)需求有更深更清晰的了解，所以在北京建立一個(gè)未來(lái)中心是非常必要的。另外兩家分別位于美國(guó)硅谷和德國(guó)柏林。"
北京未來(lái)中心的成立，為大眾開(kāi)發(fā)完全適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型提供了重要保障。馬倫表示，他對(duì)上汽大眾的朗逸非常熟悉，2008年該車(chē)上市前后，馬倫作為產(chǎn)品負(fù)責(zé)人參與了該項(xiàng)目?！俺死室荩€有一汽大眾的新寶來(lái)，都是為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的成功車(chē)型。未來(lái)，我們將推出更多在中國(guó)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。我覺(jué)得下一個(gè)非常成功的車(chē)型應(yīng)該是上汽大眾的惠昂，這也是中國(guó)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的車(chē)型?！?/p>
馬倫仍然對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，并承諾繼續(xù)投資和投資。他計(jì)劃今年在中國(guó)投資40億歐元。當(dāng)然，大眾也感受到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。馬倫說(shuō):“這些壓力不僅來(lái)自我們傳統(tǒng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如德國(guó)、美國(guó)和日本，還來(lái)自中國(guó)本土的汽車(chē)公司，他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出了強(qiáng)大的能力和勇氣?！?/p>
馬倫在贊揚(yáng)中國(guó)自主品牌的同時(shí)，還詳細(xì)解釋了“2025戰(zhàn)略”關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容:“我希望我們的12個(gè)品牌通過(guò)‘去中心化’措施變得更加強(qiáng)大，同時(shí)我們的地區(qū)和地方管理層將擁有更多的決策權(quán)和自主權(quán)，使我們的員工和經(jīng)理能夠更好地了解包括中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在內(nèi)的市場(chǎng)，了解他們的客戶(hù)，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>
實(shí)現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”，重點(diǎn)是“去中心化”，但阻力不小。馬倫告訴記者，任何人都可以想象，要改變和改造一個(gè)在全球擁有120多家生產(chǎn)企業(yè)、60多萬(wàn)名員工的巨型跨國(guó)企業(yè)，難度有多大?！啊畽?quán)力下放’絕不是幾周或短時(shí)間內(nèi)一蹴而就的。首先，我們要讓管理者知道我們的愿望，讓他們意識(shí)到實(shí)施這一變革是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。然后，我們的員工可以在工作中逐漸理解和反映我們的變化。同時(shí)，我們必須關(guān)注未來(lái)的變化，適應(yīng)未來(lái)的需求，保持所有工作的透明和合規(guī)。”
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