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【/s2/】鉛:【/s2/】好像是單純的商標(biāo)糾紛。對(duì)于特斯拉來說，其實(shí)是“火上澆油”，似乎給了他們新的資本，不排除投機(jī)。

位于北京朝陽區(qū)巧婦芳草原購物中心的特斯拉門店依然沒有開業(yè)跡象，但這并不妨礙7月以來各種關(guān)于特斯拉的報(bào)道在國內(nèi)各大媒體占據(jù)顯要位置。有人說特斯拉點(diǎn)燃了新能源概念之火，同時(shí)他也讓自己在輿論的風(fēng)口浪尖上“發(fā)光”。

7月底，媒體報(bào)道稱，特斯拉的中英文商標(biāo)“特斯拉”和“特斯拉”已于2006年在中國被一個(gè)叫詹寶生的人注冊(cè)，同期tesla.com.cn、teslamotors.com.cn、tesla.cn三個(gè)帶有“特斯拉”字樣的常用域名也被這個(gè)人搶注。特斯拉在中國似乎陷入了“一無所有”的境地，除了一家還沒開張的店。

特斯拉會(huì)用和蘋果一樣的手段打一場(chǎng)“商標(biāo)保衛(wèi)戰(zhàn)”嗎？這時(shí)候媒體就重點(diǎn)關(guān)注了。8月3日，一位不愿透露姓名的資深行業(yè)研究員提醒《汽車商報(bào)》記者:“這看似簡(jiǎn)單的商標(biāo)糾紛，但對(duì)特斯拉來說，其實(shí)是‘火上澆油’——它給了他們重新生火的資本，不排除其中有投機(jī)成分?，F(xiàn)實(shí)中，通過炒作看似對(duì)自己不利的事件來吸引公眾注意力的情況并不少見?！?/p>

火上澆油？

中國哪家公司能像特斯拉一樣，從汽車行業(yè)到金融行業(yè)再到IT行業(yè)，人人皆知，火的那么突然，那么透明？

幾乎一夜之間，特斯拉就成了全中國關(guān)心電動(dòng)車行業(yè)、為電動(dòng)車行業(yè)努力的人的談資。他們似乎在特斯拉身上看到了中國電動(dòng)汽車的希望和未來，甚至連大公司都忍不住評(píng)價(jià)這個(gè)光環(huán)下迅速走紅的企業(yè):BAIC董事長徐和誼說，特斯拉是新興信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的革命；中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)之星、比亞迪董事長王傳福也用羨慕和仇恨的口吻宣布“比亞迪幾分鐘就能造出特斯拉”。

不僅是車?yán)习鍌?，媒體上的名人也開始寫大書:車家CEO李翔說:“加州的S型，不是底特律的，是我能看到的最好的選擇，車庫的電源已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了。易用車首席執(zhí)行官周航在他的張文說:“自從特斯拉進(jìn)入房子，另一輛車幾乎沒有啟動(dòng)。"

這一切都發(fā)生在特斯拉宣布在中國設(shè)立專賣店之后。今年年初，特斯拉銷售總監(jiān)喬治·布蘭肯希普(George Blankenship)聲稱要在北京開設(shè)直營店，并于春季正式開業(yè)。隨后，總面積近800平米的特斯拉店真正開始了密集的裝修和準(zhǔn)備，前來觀看的各界人士也不在少數(shù)。店鋪裝修的照片時(shí)有曝光，看來特斯拉店鋪開業(yè)已經(jīng)不是什么假話了。但正如周星馳在電影《人生起起落落太快》中所說，特斯拉在李翔期待特斯拉店開業(yè)當(dāng)天取車時(shí)“搶票”——從春天到夏天，現(xiàn)在立秋將至，特斯拉店的門一直關(guān)著，裝修工人也默默退店。如今，靜靜矗立在北京朝陽區(qū)喬佛芳草原購物中心一樓的特斯拉商店，與周圍熙熙攘攘的景象相比，顯然有點(diǎn)寂寞。

不過這種情況并不影響媒體對(duì)特斯拉的持續(xù)熱情。他的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官、硅谷的“新上帝”和被稱為“鋼鐵俠”的埃隆·馬斯克已經(jīng)成為新聞。隨著特斯拉的股票一路上漲，金融界也在不斷地揣測(cè)與“特斯拉”相關(guān)的各種概念，以及大岳投資、澳柯瑪、比亞迪等相關(guān)鋰電池概念股。已經(jīng)開始跟隨市場(chǎng)并普遍經(jīng)歷價(jià)格波動(dòng)。“特斯拉”已經(jīng)成為資本市場(chǎng)的催化劑。

7月底，有媒體報(bào)道特斯拉在中國的獲批受阻。特斯拉中國銷售總監(jiān)沈琦表示:“到目前為止，我們只完成了注冊(cè)公司所有手續(xù)的四分之一。如果沒有人幫我們提速，我們可能要到明年才能開業(yè)?！薄＝酉聛硎敲襟w對(duì)特斯拉在中國的進(jìn)展以及采用直營店發(fā)展模式的討論。兩天后，特斯拉商標(biāo)注冊(cè)的消息出來了。

“這更像是一種‘正當(dāng)’的炒作。從有人曝光特斯拉在中國的困境到商標(biāo)糾紛，這兩次太接近，太巧合，特斯拉刻意為之——是刻意淡化獲批受阻的事件，還是想借機(jī)再次‘火’起來。8月3日，文章開頭的資深行業(yè)研究員告訴本報(bào)記者，特斯拉在2009年推出首款model Roadster之前就已經(jīng)開始關(guān)注中國。對(duì)于那些早有打算的人來說，他們不可能發(fā)現(xiàn)商標(biāo)現(xiàn)在已經(jīng)注冊(cè)了。商標(biāo)糾紛在中國并不少見。作為過去的教訓(xùn)，包括蘋果在內(nèi)的很多國際企業(yè)在中國都遇到過類似的情況，特斯拉不能忽視。盡管他們年初宣布進(jìn)入中國已經(jīng)半年了，但他們的行為一直被外界注意到，但為什么沒有人提到商標(biāo)呢？為什么商標(biāo)糾紛會(huì)發(fā)生在這個(gè)敏感時(shí)期？這些都值得懷疑。同時(shí)，研究人員告訴本報(bào)記者，特斯拉被指利用炒作已經(jīng)不是第一次了:從2010年蘋果體驗(yàn)店(Apple Experience Store)前負(fù)責(zé)人布蘭肯希普(Blankenship)受聘負(fù)責(zé)特斯拉直營店的建設(shè)，到2013年他與美國各州汽車經(jīng)銷商發(fā)生口水戰(zhàn)，再到與《紐約時(shí)報(bào)》記者的口水戰(zhàn)，特斯拉的噱頭幾年來從未間斷過。這些炒作讓伊蘭·馬斯克和他的特斯拉印象深刻?！?/p>

真的是這樣嗎？特斯拉商標(biāo)糾紛是不是又一次炒作？

已經(jīng)注冊(cè)

在國家工商行政管理局商標(biāo)局的官網(wǎng)上，我們記者在查閱與“Telsa”和“Tesla”相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)時(shí)，發(fā)現(xiàn)注冊(cè)號(hào)為12(汽車、火車、電車、自行車、摩托車、船舶等交通工具及其零部件；輪胎；汽車配件)，2006年9月6日，詹寶生首次以自己的名義注冊(cè)商標(biāo)“TESLA”，申請(qǐng)?zhí)枮?588947。隨后，2007年5月18日和2009年4月2日，詹分別申請(qǐng)注冊(cè)“特斯拉”、“特斯拉汽車”(TESLA MOTORS)和“特斯拉”(TESLA)，申請(qǐng)?zhí)柗謩e為6055503和7298183。2009年6月28日，“特斯拉”商標(biāo)申請(qǐng)注冊(cè)成功，展寶成為合法所有人。但目前該商標(biāo)處于“收到爭(zhēng)議申請(qǐng)或補(bǔ)充材料待審”狀態(tài)，其他兩個(gè)商標(biāo)處于“異議復(fù)審未決”狀態(tài)。

同時(shí)，我們的記者發(fā)現(xiàn)，在注冊(cè)號(hào)為12的類目名稱下，注冊(cè)號(hào)為5819809的特斯拉含有類似的元素；特斯拉汽車公司(TEsla MOTORS)；特斯拉”和帶有特斯拉“T”圖案的商標(biāo)歸特斯拉汽車公司(TESLA MOTORS，Inc .)所有，其注冊(cè)地為美國加利福尼亞州帕洛阿爾托市土路小西路3500號(hào)，與特斯拉美國總部的地址一致。根據(jù)國家工商行政管理局商標(biāo)局網(wǎng)站上顯示的信息，該商標(biāo)于2006年12月30日首次由一個(gè)名叫喬偉偉的人以自己的名義注冊(cè)。2013年5月6日，喬薇薇將商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給特斯拉，轉(zhuǎn)讓細(xì)節(jié)不詳。

值得一提的是，2009年10月29日，特斯拉也在注冊(cè)號(hào)為12的類別名稱下申請(qǐng)了注冊(cè)號(hào)為7298183的“特斯拉”商標(biāo)，但于2011年8月15日被駁回。詳細(xì)資料顯示，該商標(biāo)仍處于“駁回復(fù)審”狀態(tài)。

基于這種情況，本報(bào)記者于8月4日下午聯(lián)系了胡波律師。經(jīng)過反復(fù)對(duì)比，胡波告訴本報(bào)記者，特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司目前擁有特斯拉；特斯拉汽車公司(TEsla MOTORS)；“TESLA”和被拒絕的“TESLA”最大的區(qū)別在于注冊(cè)類號(hào)下受保護(hù)的相似群體。前者只包含1201、1207、1209、1210，使用范圍僅限于“鐵道車輛、滑雪板、飛機(jī)、船舶”；除了1201、1209和1210，后者還包括涉及整車和零部件的1202、1203和1204?！坝捎谡矊毶种信c‘特斯拉’相關(guān)的三個(gè)商標(biāo)類似群體都涉及1202、1203、1204，特斯拉后來申請(qǐng)的商標(biāo)與這三個(gè)商標(biāo)類似，可能是被駁回的主要原因?！?。

同時(shí)，胡波告訴本報(bào)記者，“收到異議申請(qǐng)或補(bǔ)充材料并等待審理”的狀態(tài)是由于自然人、法人或組織向國家工商行政管理局商標(biāo)局提交了異議報(bào)告?！爸灰獔?bào)告附有商標(biāo)異議表，就可以隨時(shí)提出異議申請(qǐng)。商標(biāo)局收到異議申請(qǐng)后，將通知商標(biāo)注冊(cè)人，給他2個(gè)月時(shí)間提交說明商標(biāo)的正當(dāng)理由。期滿未提供使用或者無效的證明材料，視為無正當(dāng)理由，由商標(biāo)局撤銷其注冊(cè)商標(biāo)?！?。也就是說，只要及時(shí)提供相關(guān)材料，商標(biāo)局就會(huì)取消商標(biāo)異議的未決狀態(tài)。

域名方面，tesla.com.cn、teslamotors.com.cn、Tesla的注冊(cè)人均為廣東好凱貿(mào)易有限公司，該公司總經(jīng)理為特斯拉商標(biāo)所有人詹寶生。胡波告訴記者，不僅商標(biāo)，而且相關(guān)域名也進(jìn)行了系統(tǒng)注冊(cè)。如果不是巧合的話，詹寶生的做法一定是“惡意搶注”，雖然從法律角度來說，并不存在惡意搶注的概念——在對(duì)方被承認(rèn)之前的合理注冊(cè)。

巧合還是炒作？

特斯拉在中國遇到“碰瓷”？詹寶生真的想借此機(jī)會(huì)發(fā)財(cái)嗎？

8月4日，本報(bào)記者聯(lián)系了詹寶生。與以往報(bào)道對(duì)媒體的敏感和冷漠不同，詹寶生在我們記者直接電話表明意向后欣然接受了采訪，但他的話讓記者大吃一驚:“我們申請(qǐng)的特斯拉是我們自己的品牌，你也看到了，商標(biāo)是2006年申請(qǐng)的，但我們是2002年左右開始做的。換句話說，我們需要自主開發(fā)生產(chǎn)特斯拉品牌下的電動(dòng)車產(chǎn)品，所以原則上與美國的特斯拉無關(guān)。至于特斯拉，我們紀(jì)念的是偉大的發(fā)明家尼古拉·特斯拉，使用合理。法律和道德都沒有問題。詹寶生告訴本報(bào)記者，起初他并不知道美國有特斯拉，但在他的認(rèn)真描述中，中國版特斯拉已經(jīng)相當(dāng)大:“我們有自己的工廠，已經(jīng)開始尋求國內(nèi)外供應(yīng)商的合作。我們準(zhǔn)備提前投入20億人民幣作為初始資本，我們的目標(biāo)是在未來10到20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100億美元的規(guī)模。當(dāng)我們的記者提到該商標(biāo)可能會(huì)引起糾紛時(shí)，詹寶生似乎做好了準(zhǔn)備:“我們歡迎任何人對(duì)我們提起訴訟，我們的律師正在等待。現(xiàn)在誰侵犯誰的權(quán)利一目了然。如果有人想在中國使用這個(gè)商標(biāo)，那我就告訴他，他會(huì)有大麻煩的?！?/p>

此前有報(bào)道稱，特斯拉曾派出一個(gè)團(tuán)隊(duì)前往中國，對(duì)詹寶生手中的特斯拉商標(biāo)出價(jià)200萬元人民幣，但未能如愿。據(jù)伊蘭馬斯克介紹，寶勝的要價(jià)在3000多萬美元，接近2億人民幣。

目前，tesla.com.cn、teslamotors.com.cn、tesla.cn的頁面都指向同一個(gè)標(biāo)有特斯拉“T”字母圖案的頁面，頁面底部的微博賬號(hào)指向一個(gè)未經(jīng)認(rèn)證的“特斯拉汽車官方微博”，其最早的一條信息發(fā)布于2010年4月10日，同時(shí)微博還不斷發(fā)布與特斯拉有關(guān)的圖片和信息。本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，微博的公司原是“廣東浩凱貿(mào)易有限公司”，但自8月6日起，其公司變成了“廣州特斯拉汽車科技有限公司”。

想生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，資質(zhì)從何而來？對(duì)此，詹寶生顯然準(zhǔn)備不足:“什么資格？他們(特斯拉)在中國賣車需要資質(zhì)嗎？他們不需要。他們?yōu)槭裁匆獑栁?？?dāng)本報(bào)記者進(jìn)一步澄清“生產(chǎn)資質(zhì)”的概念時(shí)，詹的回答依然令人費(fèi)解:“工信部有問題！連中國人都不尊重中國人的創(chuàng)新。它們是什么？比亞迪實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的創(chuàng)新，我們也可以！談話中，詹寶生一直在努力打消他們想借特斯拉的商標(biāo)“發(fā)財(cái)”的猜測(cè)，堅(jiān)持要做實(shí)事，而不是盈利。媒體之前關(guān)于他的獅子以3000萬美元開放特斯拉商標(biāo)的報(bào)道也稱這是錯(cuò)誤的。

詹寶生的態(tài)度令人驚訝，但更令人驚訝的是，特斯拉對(duì)這場(chǎng)看似不可避免的商標(biāo)糾紛采取了沉默的態(tài)度。8月6日，特斯拉中國的一位高管在與本報(bào)記者的聊天中透露，外界關(guān)于特斯拉的報(bào)道并不屬實(shí)，他無法透露特斯拉是否會(huì)在未經(jīng)授權(quán)的情況下就商標(biāo)事件“表態(tài)”。這位高管表示，特斯拉在中國采取了“默默解決”各種問題的態(tài)度，包括審批。

按照通常的思路，不管詹寶生是不是惡意搶注，特斯拉都應(yīng)該盡快在中國啟動(dòng)相關(guān)法律行動(dòng)，在發(fā)現(xiàn)這種情況，談判失敗的情況下盡快解決。但直到現(xiàn)在，相比詹寶生高調(diào)的“宣戰(zhàn)”，特斯拉依然保持沉默，這很難解釋。雙方是不是已經(jīng)在這件事上達(dá)成了默契，借機(jī)炒作一些共同利益？一方面，特斯拉可以繼續(xù)出現(xiàn)在媒體的重要頁面；另一方面，詹寶生可以被認(rèn)為是“一戰(zhàn)成名”。8月6日晚，在得知事情的進(jìn)展后，張文年初的資深行業(yè)研究員告訴本報(bào)記者。