寶馬8系這次真的要來(lái)了 寶馬已經(jīng)為它申請(qǐng)了商標(biāo)
2021-02-07 15:34:14
寶馬8系真的來(lái)了，寶馬也給它申請(qǐng)了商標(biāo)。
自國(guó)外媒體披露寶馬將于今年2月推出8系車型以來(lái)，已近3個(gè)月無(wú)新消息。
前幾天，英國(guó)汽車快遞雜志的報(bào)道再次引起了我們的注意，包括汽車日志和汽車趨勢(shì)在內(nèi)的許多外國(guó)媒體都引用了它的新聞。
汽車快報(bào)報(bào)道稱，寶馬已經(jīng)為新8系申請(qǐng)了商標(biāo)，包括825、830、835、845、850和M850。
事實(shí)上，寶馬早在1984年就開始開發(fā)8系，并于1989年在法蘭克福車展上首次展出了寶馬8系4座跑車，車身編號(hào)為E31。當(dāng)時(shí)寶馬推出8系是為了繼承6系的衣缽，但定位是針對(duì)超級(jí)豪華跑車級(jí)別。
但當(dāng)時(shí)的8系太高太低，無(wú)論是基本的850i，還是用來(lái)挑戰(zhàn)法拉利的M8，還是感受到銷售壓力后推出的840i，都沒有獲得大眾市場(chǎng)的青睞。寶馬甚至試圖推出更低檔的830i來(lái)拯救8系，但3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)真的很難拖住2噸重的車。
由于十年內(nèi)僅售出30，609輛，寶馬于1999年宣布停止銷售8系。
但正如寶馬集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁霍華德伊頓(Howard Eaton)所說(shuō)，寶馬永遠(yuǎn)不會(huì)滿足于現(xiàn)狀。寶馬在羽翼漸豐，意識(shí)到旗艦轎跑級(jí)別欠缺后，決定復(fù)興8系。
據(jù)寶馬內(nèi)部人士描述，8系的推出與6系定位的改變有關(guān)。這位知情人士指出，目前的寶馬6系是一款GT車型(旅行轎跑)，尺寸較大，剛開始還不錯(cuò)，但奔馳推出了AMG GT作為保時(shí)捷911的標(biāo)桿。在競(jìng)爭(zhēng)壓力下，寶馬決定將新一代6系做得更輕更靈活，這樣才能與標(biāo)準(zhǔn)的911系列相匹配。這樣，6系原來(lái)的定位就交給8系了，但后者更大。
當(dāng)然這只是8系使命的一小部分，它還有一個(gè)更重要的任務(wù)——對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)Coupe。注冊(cè)商標(biāo)信息中的“M8”直接指奔馳AMG S63 Coupe。據(jù)推測(cè)，M8將使用寶馬的4.4升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約為450馬力。8系列中的高級(jí)車型將繼續(xù)使用新的7系列V12發(fā)動(dòng)機(jī)，如850和M850。
根據(jù)之前收集的信息，8系可能采用6系的4座布局，也可能采用i8的2座布局。但基于以上背景，似乎采用4座布局的概率會(huì)更大。
《汽車快車》沒有提供更多關(guān)于8系的信息，只是告訴我們8系項(xiàng)目落地變得更靠譜了。但令人擔(dān)憂的是，寶馬如何防止事情再次發(fā)生？
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