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中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中國汽車協(xié)會)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份乘用車整體產(chǎn)銷量表現(xiàn)良好，分別為214.3萬輛和205.6萬輛，分別比上個月增長52.8%和49.3%，分別比去年同期增長11%和9.8%，同比增速比行業(yè)高0.7和1個百分點(diǎn)。一季度乘用車產(chǎn)銷量分別為570.2萬輛和566.9萬輛，分別比去年同期增長7.3%和6.8%，增速分別比行業(yè)高1.1個和0.8個百分點(diǎn)。

在各種車型的乘用車中，SUV和MPV仍然保持高速增長，汽車銷量有所下降，但汽車的主導(dǎo)地位仍然無法動搖。數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車銷量103.89萬輛，同比增長55.77%，同比下降3.26%；SUV銷量69.31萬輛，環(huán)比增長45.01%，同比增長45.70%；MPV銷量達(dá)到23.42萬輛，同比增長34.32%，同比增長17.51%。國家方面，各部門都有所增加，中國品牌的優(yōu)勢還在于SUV和MPV。從每個企業(yè)的銷量來看，合資品牌顯然在進(jìn)一步努力。

汽車:合資品牌之戰(zhàn)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，3月份排名前10位的汽車品牌分別是朗逸、西爾菲、速騰、桑塔納、卡羅拉、捷達(dá)、英朗、Forex、朗東、帝豪。由此可見，德國品牌在汽車市場上有著明顯的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份德國汽車銷量為33.86萬輛，占汽車銷量的32.59%。

相比上個月的銷售排名，上汽大眾朗逸繼續(xù)占據(jù)冠軍。特別是在傳統(tǒng)銷售旺季低迷的2月份，朗逸的月銷量達(dá)到4.09萬輛，比排名第二的速騰高出近2萬輛。3月份整體市場回暖，朗逸銷量繼續(xù)增長，達(dá)到5.12萬輛。突破月銷量5萬輛，已經(jīng)幾乎和“神車”五菱洪光的銷量持平。

速騰銷量大幅增長，3月份共售出3.26萬輛，較上月增長46.22%，較去年同期增長46.46%。然而，東風(fēng)日產(chǎn)Sylphy本月進(jìn)行了反擊，在速騰銷量上位居第二。東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型Sylphy在產(chǎn)品替換的影響上經(jīng)歷了下滑。2月份銷量只有6010輛。但3月份新車型推出后，銷量達(dá)到3.33萬輛，環(huán)比躍升139.33%，銷量重回前十。同樣是日系車的一汽豐田卡羅拉銷量也在上升。3月份銷量達(dá)到3.01萬輛，比上個月增長81.53%，同比增長62.26%。從1.6L車型的銷量來看，卡羅拉從1.6L及以下乘用車購置稅減半的政策中受益匪淺。

與上個月的排名相比，科魯茲和福克斯銷量跌出前十。上汽-通用雪佛蘭科魯茲3月份銷量1.66萬輛，環(huán)比增長5.49%，同比下降20.74%；長安福特?？怂?月份銷量1.84萬輛，較上月增長36.71%，較去年同期增長10.48%。

自主品牌在汽車市場幾乎“集體虧損”，銷量排名前十的只有吉利帝豪。吉利帝豪3月份售出2.03萬輛，較上月增長75.19%，但仍較去年同期下降2.31%。目前大部分自主品牌企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)都在SUV市場，只有吉利在汽車方面保持增長。除了帝豪，被譽(yù)為“中國最美汽車”的吉利博瑞，3月份銷量4504輛，較上月大幅增長78.94%。

SUV:自主品牌壓力加大

據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，3月份中國品牌SUV銷量為39.2萬輛，同比增長45.8%，占SUV總銷量的56.5%。中國品牌在SUV市場的主導(dǎo)地位依然存在。銷量前十的品牌分別是哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、CS75、銳鋒S3、途觀、昂科威、CS35、本田CR-V、圖森，前五名都是自主品牌。

但需要注意的是，中國品牌在SUV市場面臨的競爭壓力有所增加。一方面，合資品牌的銷量增加了。根據(jù)3月份的銷量排名，大眾途觀、上汽通用別克昂科威、東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代圖森均位列前十。其中，東風(fēng)本田CR-V3月銷量1.67萬輛，同比增長73.3%，環(huán)比增長81.91%；別克昂科威銷量1.84萬輛，同比增長75.31%，環(huán)比增長53.17%。

另一方面，壓力來自自主品牌之間的競爭。從銷量前五的SUV車型來看，售價(jià)在10萬元左右，自有品牌SUV同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。雖然長城哈弗H6 SUV冠軍的位置一直保持著，但新車型的出現(xiàn)卻覬覦這個位置。最近上市的上汽通用五菱寶駿560，依托五菱密集的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，使得寶駿560上市以來的銷量幾乎與哈弗H6持平。3月份，寶駿560的銷量為42，100輛，緊隨哈弗H6之后。此外，剛上市的廣汽傳祺GS4、長安CS75、吉利約伯，由于其高價(jià)值、高性價(jià)比，更具吸引力。今年3月，哈弗H6再次“降低官方地位”，以更低的價(jià)格參與日益激烈的競爭?，F(xiàn)在SUV市場已經(jīng)從藍(lán)海變成紅海，激烈的競爭可想而知。自主品牌靠SUV贏天下沒那么容易。