一汽轎車凈利下滑超六成 旗下品牌車型老化
2021-02-07 15:36:13
3月31日，一汽汽車公布2015年年報(bào)。2015年，公司營業(yè)收入266.64億元，同比下降21.25%；凈利潤5294.81萬元，同比下降64.75%。凈利潤創(chuàng)下2012年巨額虧損以來的新低。
一汽汽車表示，利潤大幅下降是由于國內(nèi)乘用車市場放緩，汽車公司之間價(jià)格戰(zhàn)激烈，缺乏“拳頭”產(chǎn)品。
銷售毛利率下降
自2013年扭虧為盈以來，一汽轎車凈利潤連續(xù)兩年大幅下滑。
2014年，一汽轎車在營收增長14%的情況下，凈利潤下降84%，至僅1.6億元。2015年一汽轎車營收和凈利潤雙雙下滑，凈利潤5294.81萬元，為2012年巨額虧損7.56億元以來最低。
年報(bào)顯示，營收和凈利潤的下降與銷量低迷不無關(guān)系。年報(bào)顯示，一汽轎車去年銷量23.59萬輛，同比下降19.55%。從地區(qū)來看，去年一汽轎車在全國八個(gè)地區(qū)的銷量和毛利率均有所下降，華北和華東地區(qū)下降幅度超過20%，東北地區(qū)下降幅度超過13%。直銷雖然有了很大的增長，但只占整個(gè)公司收入的0.09%。同時(shí)整車毛利率連續(xù)兩年下降。2015年，一汽轎車毛利率為18.04%，較2014年下降2.28個(gè)百分點(diǎn)。
這兩年，一汽集團(tuán)一直處于反腐漩渦中。去年，一汽集團(tuán)原黨委書記、董事長徐建一因違法違紀(jì)被查處。一汽汽車也未能幸免。自2014年以來，一汽汽車原副董事長安德伍、一汽汽車銷售公司原總經(jīng)理張笑君、一汽汽車開發(fā)與傳動(dòng)中心財(cái)務(wù)部銷售會(huì)計(jì)宋靜等多名高管或員工因腐敗被調(diào)查。
其品牌型號(hào)正在老化
一汽汽車股份有限公司有紅旗、歐朗、奔騰、一汽馬自達(dá)四個(gè)品牌，但四個(gè)子品牌都面臨車型老化、銷量不佳的問題。
2008年一汽提出“紅旗復(fù)興”計(jì)劃，2012年7月第一輛紅旗H7轎車終于下線，旨在挑戰(zhàn)奧迪A6L、寶馬5系等外資大中型轎車。然而，這種模式的銷售并不令人滿意。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年紅旗H7銷量為5037輛，但與奧迪A6L、寶馬5系銷量相比，這一成績只能用“慘淡”來形容。根據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年奧迪A6L和寶馬5系年銷量分別為147，977和147，200輛。
歐朗品牌誕生于2012年，但在產(chǎn)品推出之初就受到質(zhì)疑，整體設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)。2015年前8個(gè)月，歐朗品牌整體銷量不足1000臺(tái)。很多經(jīng)銷商曾經(jīng)告訴記者:“現(xiàn)在幾乎沒人提這個(gè)品牌了?！?/p>
2015年，奔騰推出全新的奔騰B30。去年11月新車上市后，月銷量突破4000輛，在自有品牌同檔次車型中處于中等水平。而奔騰品牌2015年的主要銷售力量奔騰B50和奔騰X80，則面臨上市時(shí)間長、配置與同檔次新車差距大的問題。
一汽馬自達(dá)2015年銷量8166輛，同比下降15.3%。而馬自達(dá)品牌在中國的另一家合資公司長安馬自達(dá)，則實(shí)現(xiàn)了16905輛的銷量，同比增長39.0%。
■股東
王亞偉證券減持一汽
根據(jù)2015年年報(bào)，前“公募哥”王亞偉的基金產(chǎn)品在第四季度減持了一汽轎車部分股份。同時(shí)，“國家隊(duì)”證券公司也減持了一汽轎車的部分股份。
2014年底，王亞偉私募產(chǎn)品收購了一汽集團(tuán)旗下包括一汽汽車在內(nèi)的多家上市公司的股份。當(dāng)時(shí)一汽轎車業(yè)績開始大幅下滑，一汽集團(tuán)子公司圣李霞因連續(xù)兩年虧損被警告存在退市風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)分析，王亞偉大舉買入一汽汽車股份，是為了給一汽集團(tuán)整體上市估值。
根據(jù)年報(bào)，王亞偉的云峰證券投資集合基金信托計(jì)劃和云峰第三號(hào)證券投資集合基金信托計(jì)劃分別以3158.26萬股和1300萬股位列一汽汽車十大股東第二名和第七名。
與第三季度相比，王亞偉去年年底減持了一汽汽車的部分股份。一汽汽車第三季度報(bào)告顯示，證券投資集合基金信托計(jì)劃和第三證券投資集合基金信托計(jì)劃分別持有3250萬股和1435.8萬股；王亞偉紙鶴一號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃還持有一汽汽車1000萬股股份，位列公司第十大股東。年報(bào)中，紙鶴一號(hào)在十大股東中未見。
第四季度，證券公司還減持了一汽汽車。去年6月中旬股市波動(dòng)后，第三季度，證券公司和中央?yún)R金分別購入一汽汽車2266萬股和2614萬股。自去年7月9日以來，該公司股價(jià)在一個(gè)多月內(nèi)翻了一番。
去年第四季度，證券公司減持一汽轎車1270萬股。截至2015年底，證券公司還持有公司996萬股；中央?yún)R金持股不變。(Vas)
■市場
自主品牌汽車陷入“價(jià)格戰(zhàn)”
2015年以來，在國內(nèi)乘用車市場增長緩慢的背景下，各車企紛紛下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，涉及上汽大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上海通用等眾多主流車企。
雖然各大車企負(fù)責(zé)人在不同場合接受記者采訪時(shí)表示“不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)”，但也表示目前的車型定價(jià)是“根據(jù)市場需求進(jìn)行調(diào)整”。但去年9月成都車展前后上市的新車定價(jià)策略發(fā)生明顯變化，直接繞過了“官方降價(jià)”的步驟，更低的價(jià)格將新產(chǎn)品陸續(xù)帶入市場。
合資車型價(jià)格的向下探索侵占了部分自主品牌車型的市場，而近年來持續(xù)火爆的SUV市場導(dǎo)致自主品牌汽車的份額持續(xù)萎縮。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，自主品牌在汽車市場的份額從2011年的30%以上下降到2015年的20.7%，而SUV的市場份額達(dá)到了53.7%。
在一汽汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品系列中，只有奔騰X80和一汽馬自達(dá)CX-7在SUV市場，一汽馬自達(dá)8的一款MPV在MPV市場，而其他車型則在競爭激烈的汽車市場。一汽汽車在風(fēng)險(xiǎn)分析中表示，“中國市場已經(jīng)是一個(gè)完全競爭的市場，合資品牌已經(jīng)全面進(jìn)入并積極推出新產(chǎn)品和應(yīng)用新技術(shù)，不斷降低價(jià)格，侵蝕中國品牌的主導(dǎo)市場；一些中國品牌企業(yè)發(fā)展迅速，全力以赴，不斷擠壓其他企業(yè)的份額?！?/p>
行業(yè)分析師認(rèn)為，產(chǎn)能過剩是國內(nèi)汽車市場“價(jià)格戰(zhàn)”的根本原因。早在2014年，中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)就向工信部和商務(wù)部提交了《關(guān)于汽車流通經(jīng)銷商庫存偏高，造成大規(guī)模虧損的報(bào)告》。根據(jù)這份報(bào)告，近年來，原始設(shè)備制造商盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致產(chǎn)量釋放過快；同時(shí)，從2012-2014年汽車市場的增速來看，需求已經(jīng)逐漸放緩。
