轎車防線失守 自主品牌A級車集體補課
2021-02-07 15:36:18
近日，SAIC乘用車相關人士表示，為了進一步鞏固榮威360作為80后“新小家庭”專用高品質A級車的定位，其“CarPlay for Android”智能車互聯模式SDL將于4月8日正式上線。此次加入SDL車內互聯模式，SAIC有意進一步提升榮威360的產品競爭力，加碼A級車市場。
眾所周知，在自主品牌的產品布局中，SUV市場是目前投入最多的細分市場。通過SUV市場全面、高性價比的布局，自主品牌在2015年也獲得了輝煌的成績單。但在SUV市場取得全面勝利的背景下，隱憂也凸顯出來——合資品牌正在大步前進。
SUV，一片藍色的海洋，正在逐漸演變成紅海，迫切填補汽車市場的短板，無疑成為自主性最重要的課題之一。
“A0和A00市場正在萎縮，A級車市場現在屬于車企的核心競爭市場?！比珖擞密噮f會秘書長崔東樹在接受《國家商報》采訪時表示:“作為乘用車最大的細分市場，自主品牌在A級車市場的布局不合理。未來自主品牌如果不及時平衡SUV和轎車市場的戰(zhàn)略布局，風險很大?！?/p>
回歸A級車市場決定論
A級作為汽車市場份額最大的細分市場，一直被稱為“A級車贏家贏天下”，這一點已經被自主品牌所證明。
比亞迪F3、吉利自由艦、海馬Familia均創(chuàng)下月銷量超萬的紀錄，幾乎與當時主流合資企業(yè)的A級車競爭對手持平。
但是隨著合資車企對城市的攻擊和擠壓，自主品牌逐漸失去了在A級車市場的優(yōu)勢。在去年A級車市場十大車型榜單中，合資品牌占據了全部席位，以自有品牌表現最好的吉利帝豪EC7僅排在第11位。
對此，崔東樹表示，自主品牌在汽車市場失去地位的主要原因在于A級車市場整體表現疲軟。
數據顯示，今年2月份自主品牌市場份額萎縮。其中自有品牌A級車銷量同比下降近30%，市場份額從去年同期的23.6%降至20%以下的18.7%。
目前自主品牌紛紛進入的SUV市場也面臨著同樣的問題。目前，上海通用、廣汽本田、東風本田、北京現代等多家合資企業(yè)都在推出小型SUV，希望進一步降低價格，侵蝕自有品牌SUV的市場份額。
然而，A級車仍然是中國最大的汽車細分市場。雖然銷量下降，但在汽車市場的份額高達60.7%。
不僅如此，崔東樹認為:“目前，A0和A00的市場正在萎縮，消費者需求正在逐漸向A級車市場傾斜。a級車仍然是核心細分市場。”
自有品牌集體“補救”車
許多自主品牌早就意識到汽車市場的重要作用，所以在增加SUV和MPV的同時，也在努力挽救汽車市場的下滑，這兩個品牌潛力巨大，尤其是對A級汽車市場的共識進一步加強。
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