我國(guó)首條中低速磁浮鐵路試運(yùn)營(yíng) 完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
2021-02-07 15:35:01
摘要:長(zhǎng)沙磁懸浮快線6日上午載客試運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)鐵路，標(biāo)志著中國(guó)的磁懸浮技術(shù)從研發(fā)到應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，成為世界上少數(shù)掌握這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家之一。長(zhǎng)沙磁懸浮快線全長(zhǎng)18.55公里，連接長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，中間是梨站。項(xiàng)目總投資42.9億元，2014年5月開(kāi)工建設(shè)。列車運(yùn)行19分30秒，最大載客量363人，單程票價(jià)20元
長(zhǎng)沙磁懸浮快線是我國(guó)實(shí)現(xiàn)磁懸浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目，是我國(guó)軌道交通技術(shù)的新飛躍。磁懸浮列車由CRRC株洲電力機(jī)車有限公司、國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等磁懸浮研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研制，設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里。
據(jù)CRRC株洲機(jī)械有限公司技術(shù)人員介紹，中低速磁懸浮列車?yán)密囕d電磁鐵與軌道上的軌道之間的吸引力來(lái)實(shí)現(xiàn)懸浮和導(dǎo)向。中國(guó)攻克并發(fā)展了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛系統(tǒng)，整體技術(shù)達(dá)到世界一流水平。
與其他軌道交通車輛相比，中低速磁懸浮鐵路具有噪聲低、投資少、適應(yīng)性強(qiáng)、占地少等優(yōu)點(diǎn)，為緩解日益嚴(yán)重的“大城市病”提供了一種更加綠色環(huán)保的交通解決方案。比如它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，只有地鐵的一半，可以更好的繞過(guò)建筑物和障礙物。非常適合在市區(qū)樓宇之間行走，最大限度避免拆遷。
從投資成本來(lái)看，“中國(guó)制造”中低速磁浮列車性價(jià)比較高。地鐵每公里造價(jià)5-8億元，輕軌每公里造價(jià)2-3億元，中低速磁浮線每公里造價(jià)只有1.5-2.5億元。
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